Топливо апокалипсиса.

  • Снаряжение для выживания
  • 31 августа 2010, 18:03
  • Допустим, что у Вас есть бездорожник с бензиновым двигателем или какое-либо другое транспортное средство, есть инструмент, но нет топлива.
    Простейшая газогенераторная установка поможет выйти из этой ситуации.
    Конечно для сборки данного агрегата требуется сварка, но как говорится — «Голь (выживальщики) на выдумки хитра», а на голодный желудок голова в два раза быстрее работает.
    Вместо сварки, например, можно использовать клепки, а клепки можно изготовить из куска алюминиевого или медного провода.
    Болтовые соединения тоже никто не отменял.
    Принцип работы газогенераторных установок основан на газификации твердого топлива, в частности древесных отходов, растительной биомассы, каменного угля или торфа, с целью получения генераторного газа, который впоследствии используется для питания двигателей внутреннего сгорания. Данный процесс называется пиролизом.
    Газификация происходит посредством тления биомассы с ограниченным доступом воздуха или кислорода при нормальном или повышенном давлении. В состав полученного на выходе газа обычно входят горючие газы СО, Н2, СН4, инертные газы СО2 и N2, а также пары воды твердые примеси и пиролизные смолы.
    В качестве отходов в реакторе остается небольшое количество золы. Эффективность процесса газификации может достигать 85-90%, поэтому относительно обыкновенного сжигания данный процесс является более экологически чистым и эффективным.

    Газификация представляет собой процесс, состоящий их двух этапов. Сначала топливо загружается в топку газогенераторной установки. В ней оно нагревается до температуры газификации, при этом доступ кислорода в камеру ограничен, что приводит к длительному тлению топлива. Далее полученный перегретый генераторный газ поступает через систему фильтров и охладителей во впускной коллектор двигателя.

    Основным преимуществом газогенераторных установок является их универсальность. Они могут работать практически с любым видом твердого топлива и органических отходов, вне зависимости от их химического состава, наличия примесей серы, размера фракции, влажности и прочих свойств. Газогенераторные установки успешно применяются в двигателях внутреннего сгорания на автотранспортных средствах, к примеру, для работы грузовиков и тракторов.

    На практике это представляет собой приблизительно схему:


    1- Небольшое пространстов с углём, 2 — основное место генерации газа с сухими дровами (брикетами бурого угля, торфа), 3 — объём где скапливается горючий газ, 4 — труба по которой выводится горючий газ.

    Умельцы из передачи «Bang goes the theory» Канала BBC создали автомобиль по томуже принципу только топливом для него служит не дерево или торф, а Кофе.





    Схема энергетической установки Carpuccino: 1 – газификатор, 2 – радиатор, 3 – фильтры, 4 – «газопровод» (иллюстрация с сайта dailymail.co.uk).

    Еще могу порекомендовать посмотреть сериал «Колония»(The Colony) там в одной из серий выживальщики собрали примитивнейший газогенератор из старой канистры и от него питался бензиновый электрогенератор, который заряжал аккумуляторы.
    Кстати, выживальщики из вышеупомянутого сериала, в конце спасались на грузовке с самодельной газогенераторной установкой.


    Комментарии (18)

    avatar

    31 августа 2010, 18:10
    +166.42 g3n0m — Москва
    Вот уж действительно «Голь на выдумки...» Спасибо, новая для меня инфа.
    • v
    • 0
    avatar

    31 августа 2010, 21:40
    +5.09 ANT_25__PERM_76 — Пермь
    Присоединяюсь… вот уж действительно, чудеса разума.
    • v
    • 0
    avatar

    31 августа 2010, 22:22
    Скачал колонию, дальше 2 серии не осилил, просто там даже не реалити шоу — там в тупую тепличные условия, иногда просто смешно.
    В + статьи = в нато разрабатываются альтернативные двигатели, но там за основу взят двигатель Стирлинга
    Смущает «В России на данный момент существует лишь один действующий образец» тут как то стремновато.
    Оказалось все очень просто — скорость данного произведения не более 20 км в час, да и на прямую зависит от применяемого топлива + не по детски капризно.

    НО ОГРОМНОЕ спасибо не знал о газогенераторах
    • v
    • 0
    avatar

    01 сентября 2010, 00:36
    Ошибаетесь на счет единственного действующего образца, достаточно набрать в любом видео поисковике «ГАЗОГЕНЕРАТОР», найдется множество единственно действующих образцов в России.
    Кроме того есть фирмы специализирующиеся на производстве газогенераторов
    Кроме того, в Советском союзе лесная техника работала от газогенераторов.
    Есть множество тематических сайтов с подробными схемами, достаточно углубиться в эту тему.
    Кроме того в условиях полной Ж… ПЫ, нано-технологии и нежные двигатели стирлинга будут слегка недоступны, и 20 км в час будет за глаза.
    avatar

    01 сентября 2010, 11:59
    Да действительно ошибаюсь по поводу «единственного образца в России», но я не с голых слов привел — указал ссылку.
    А вот по поводу «полной Ж… ПЫ» вы ошибаетесь:
    1) двигатель стирлинга НИКАКИХ отношений к нанотехнологиям не имеет, это двигатель внешнего сгорания с закрытым циклом рабочего тела. И был запатентован всего на 15 лет позже двигателя внутренего сгорания в 1816.
    2) двигатель внутренего сгорания намного капризный чем тот же стирлинга, т.к. это открытая система
    3) в процессе пиролиза дров в газовом генераторе получается три продукта — твердый(древесный уголь), жидкий (деготь/скипидар), газообразный — собственно тот что используется в приведенной схеме для питания двигателя внутренего сгорания. В двигателе стиргинга, т.к. это двигатель внешнего сгорания как и паравой(собственно его частичная модификация) — ГОРИТ ВСЕ, т.е. КПД гораздо выше.

    Я веду к тому, что газогенератор есть смысл использовать только для переделки уже существующих двигателей. А учитывая технологическую сложность современных двигателей внутренего сгорания, переделке подлежат только старые грузовики или советская «класика».

    Правда если думать с 0 то паровой двигатель по дровам выгоднее и проще.
    avatar

    01 сентября 2010, 15:26
    Да я, конечно погорячился на счет нано-технологий и двигателей Стирлинга. Прошу прощения.
    Просто я исхожу из максимальной практичности. Ведь если допустить, что, все самое страшное произойдет в ближайшие 2-3 года, львиная доля чудом сохранившихся автомобилей будет с самыми традиционными двигателями внутреннего сгорания. Любой более и или менее грамотный автомеханик, даже самоучка сможет завести на древесном газу бензиновый мотор, независимо от системы его питания — карбюратор, инжектор или непосредственный впрыск. Лишь бы система зажигания работала, хотя она и связана с системой питания, все же это разные системы и работают сами по себе.
    Это не голые слова, так как сам автолюбитель с немалым опытом в ремонте двигателей.

    Но СПАСИБО БОЛЬШОЕ за грамотные обоснованные комментарии.
    avatar

    31 августа 2010, 22:45
    +487.05 13serg — Чащоба Химкинского леса.
    Тема оч. интересная. но больно технологичная. на первое время хорошо, да все хорошо пока запчасти есть. Пиролизный котел можно и покупной модернизировать блако на рынке их навалом и уже сейчас на уазик поставить. Какай мешай с опилками и ехай. Но во с запчастями, форсунками всякими напряг потом не будет? Может прще ишака вырастить потренировать малость. грузоподьемность феноменальная. а если травки пожрет радиоактивной еще и светить будет.
    • v
    • 0
    avatar

    01 сентября 2010, 15:54
    Все, конечно, верно. Но так и до средневековья докатиться несложно.
    avatar

    01 сентября 2010, 10:27
    +14.47 paracels — Владимир
    необычно :-)
    новая для меня тема :-)

    интересно как всё это на практике, легко ли собирается??? помоему это сложно собрать «на коленке»
    • v
    • 0
    avatar

    01 сентября 2010, 15:55
    Если руки есть то все реально, глаза боятся — руки делают. А голодный желудок — хороший стимул.
    avatar

    01 сентября 2010, 11:21
    эх, мне сначала водить научится надо :\, Классная установка О_О
    • v
    • 0
    avatar

    02 сентября 2010, 08:06
    +67.20 Deer — Томск
    Давно думал приделать к своей Ниве газогенератор. Есть уже собранный в гараже, да вот руки ни как не доходят.
    • v
    • 0
    avatar

    02 сентября 2010, 14:40
    Здорово, вот бы на фотки этого агрегата посмотреть =)))
    avatar

    02 сентября 2010, 16:47
    +67.20 Deer — Томск
    Пороюсь — вывешу. Даже отдельно схему могу дать.
    • v
    • 0
    avatar

    02 сентября 2010, 23:12
    Да это было бы очень в тему, так как народ требует точного технического описания. У меня-то есть, но я в этой области пока теоретик, хотя и хорошо изучил этот вопрос.
    А вот схема реально работающего генератора, тем более фотографии — это было бы очень убедительно.
    avatar

    04 ноября 2010, 03:56
    камрады, этой «новой» теме тоже не меньше лет, чем стирлингу. на газогенераторах ездили после революции и во время ВОВ. и вообще, в свете БП — правильная тема. только шибко сомневаюсь я по поводу всяких инжекторников… вот совдепия старая и дубовая должна хорошо адаптироваться
    • v
    • 0
    avatar

    19 ноября 2010, 14:12
    +111.37 BdfyPf — Подмосковье
    Тема имеет смысл. Как это воплотить на практике показано в фильме «Колония»
    • v
    • 0
    avatar

    18 февраля 2011, 21:07
    +1.02 Rolevick — Набережные Челны
    Как насчёт получения Электро энергии! Никто не подумал? подсоединяешь к эл.генератору и в перёд!)
    • v
    • 0
    Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.