Топливо апокалипсиса.
Допустим, что у Вас есть бездорожник с бензиновым двигателем или какое-либо другое транспортное средство, есть инструмент, но нет топлива.
Простейшая газогенераторная установка поможет выйти из этой ситуации.
Конечно для сборки данного агрегата требуется сварка, но как говорится — «Голь (выживальщики) на выдумки хитра», а на голодный желудок голова в два раза быстрее работает.
Вместо сварки, например, можно использовать клепки, а клепки можно изготовить из куска алюминиевого или медного провода.
Болтовые соединения тоже никто не отменял.
Принцип работы газогенераторных установок основан на газификации твердого топлива, в частности древесных отходов, растительной биомассы, каменного угля или торфа, с целью получения генераторного газа, который впоследствии используется для питания двигателей внутреннего сгорания. Данный процесс называется пиролизом.
Газификация происходит посредством тления биомассы с ограниченным доступом воздуха или кислорода при нормальном или повышенном давлении. В состав полученного на выходе газа обычно входят горючие газы СО, Н2, СН4, инертные газы СО2 и N2, а также пары воды твердые примеси и пиролизные смолы.
В качестве отходов в реакторе остается небольшое количество золы. Эффективность процесса газификации может достигать 85-90%, поэтому относительно обыкновенного сжигания данный процесс является более экологически чистым и эффективным.
Газификация представляет собой процесс, состоящий их двух этапов. Сначала топливо загружается в топку газогенераторной установки. В ней оно нагревается до температуры газификации, при этом доступ кислорода в камеру ограничен, что приводит к длительному тлению топлива. Далее полученный перегретый генераторный газ поступает через систему фильтров и охладителей во впускной коллектор двигателя.
Основным преимуществом газогенераторных установок является их универсальность. Они могут работать практически с любым видом твердого топлива и органических отходов, вне зависимости от их химического состава, наличия примесей серы, размера фракции, влажности и прочих свойств. Газогенераторные установки успешно применяются в двигателях внутреннего сгорания на автотранспортных средствах, к примеру, для работы грузовиков и тракторов.
На практике это представляет собой приблизительно схему:

1- Небольшое пространстов с углём, 2 — основное место генерации газа с сухими дровами (брикетами бурого угля, торфа), 3 — объём где скапливается горючий газ, 4 — труба по которой выводится горючий газ.
Умельцы из передачи «Bang goes the theory» Канала BBC создали автомобиль по томуже принципу только топливом для него служит не дерево или торф, а Кофе.


Схема энергетической установки Carpuccino: 1 – газификатор, 2 – радиатор, 3 – фильтры, 4 – «газопровод» (иллюстрация с сайта dailymail.co.uk).
Еще могу порекомендовать посмотреть сериал «Колония»(The Colony) там в одной из серий выживальщики собрали примитивнейший газогенератор из старой канистры и от него питался бензиновый электрогенератор, который заряжал аккумуляторы.
Кстати, выживальщики из вышеупомянутого сериала, в конце спасались на грузовке с самодельной газогенераторной установкой.
Простейшая газогенераторная установка поможет выйти из этой ситуации.
Конечно для сборки данного агрегата требуется сварка, но как говорится — «Голь (выживальщики) на выдумки хитра», а на голодный желудок голова в два раза быстрее работает.
Вместо сварки, например, можно использовать клепки, а клепки можно изготовить из куска алюминиевого или медного провода.
Болтовые соединения тоже никто не отменял.
Принцип работы газогенераторных установок основан на газификации твердого топлива, в частности древесных отходов, растительной биомассы, каменного угля или торфа, с целью получения генераторного газа, который впоследствии используется для питания двигателей внутреннего сгорания. Данный процесс называется пиролизом.
Газификация происходит посредством тления биомассы с ограниченным доступом воздуха или кислорода при нормальном или повышенном давлении. В состав полученного на выходе газа обычно входят горючие газы СО, Н2, СН4, инертные газы СО2 и N2, а также пары воды твердые примеси и пиролизные смолы.
В качестве отходов в реакторе остается небольшое количество золы. Эффективность процесса газификации может достигать 85-90%, поэтому относительно обыкновенного сжигания данный процесс является более экологически чистым и эффективным.
Газификация представляет собой процесс, состоящий их двух этапов. Сначала топливо загружается в топку газогенераторной установки. В ней оно нагревается до температуры газификации, при этом доступ кислорода в камеру ограничен, что приводит к длительному тлению топлива. Далее полученный перегретый генераторный газ поступает через систему фильтров и охладителей во впускной коллектор двигателя.
Основным преимуществом газогенераторных установок является их универсальность. Они могут работать практически с любым видом твердого топлива и органических отходов, вне зависимости от их химического состава, наличия примесей серы, размера фракции, влажности и прочих свойств. Газогенераторные установки успешно применяются в двигателях внутреннего сгорания на автотранспортных средствах, к примеру, для работы грузовиков и тракторов.
На практике это представляет собой приблизительно схему:

1- Небольшое пространстов с углём, 2 — основное место генерации газа с сухими дровами (брикетами бурого угля, торфа), 3 — объём где скапливается горючий газ, 4 — труба по которой выводится горючий газ.
Умельцы из передачи «Bang goes the theory» Канала BBC создали автомобиль по томуже принципу только топливом для него служит не дерево или торф, а Кофе.


Схема энергетической установки Carpuccino: 1 – газификатор, 2 – радиатор, 3 – фильтры, 4 – «газопровод» (иллюстрация с сайта dailymail.co.uk).
Еще могу порекомендовать посмотреть сериал «Колония»(The Colony) там в одной из серий выживальщики собрали примитивнейший газогенератор из старой канистры и от него питался бензиновый электрогенератор, который заряжал аккумуляторы.
Кстати, выживальщики из вышеупомянутого сериала, в конце спасались на грузовке с самодельной газогенераторной установкой.

- millioner39
- +12
- g3n0m,
- umcbrat,
- Yoric,
- ANT_25__PERM_76,
- GrafOmsk,
- foton,
- Deer,
- 13serg,
- XimiKK,
- Borlok,
- Docent,
- BdfyPf,
- Rolevick
+ (13):
- zemljnin55
- (1):
31 августа 2010, 18:10
+166.42 g3n0m
— Москва
Вот уж действительно «Голь на выдумки...» Спасибо, новая для меня инфа.
- v
- 0
31 августа 2010, 21:40
+5.09 ANT_25__PERM_76
— Пермь
Присоединяюсь… вот уж действительно, чудеса разума.
- v
- 0
31 августа 2010, 22:22
Скачал колонию, дальше 2 серии не осилил, просто там даже не реалити шоу — там в тупую тепличные условия, иногда просто смешно.
В + статьи = в нато разрабатываются альтернативные двигатели, но там за основу взят двигатель Стирлинга
Смущает «В России на данный момент существует лишь один действующий образец» как то стремновато.
Оказалось все очень просто — скорость данного произведения не более 20 км в час, да и на прямую зависит от применяемого топлива + не по детски капризно.
НО ОГРОМНОЕ спасибо не знал о газогенераторах
В + статьи = в нато разрабатываются альтернативные двигатели, но там за основу взят двигатель Стирлинга
Смущает «В России на данный момент существует лишь один действующий образец» как то стремновато.
Оказалось все очень просто — скорость данного произведения не более 20 км в час, да и на прямую зависит от применяемого топлива + не по детски капризно.
НО ОГРОМНОЕ спасибо не знал о газогенераторах
- v
- 0
01 сентября 2010, 00:36
Ошибаетесь на счет единственного действующего образца, достаточно набрать в любом видео поисковике «ГАЗОГЕНЕРАТОР», найдется множество единственно действующих образцов в России.
Кроме того есть фирмы специализирующиеся на производстве газогенераторов
Кроме того, в Советском союзе лесная техника работала от газогенераторов.
Есть множество тематических сайтов с подробными схемами, достаточно углубиться в эту тему.
Кроме того в условиях полной Ж… ПЫ, нано-технологии и нежные двигатели стирлинга будут слегка недоступны, и 20 км в час будет за глаза.
Кроме того есть фирмы специализирующиеся на производстве газогенераторов
Кроме того, в Советском союзе лесная техника работала от газогенераторов.
Есть множество тематических сайтов с подробными схемами, достаточно углубиться в эту тему.
Кроме того в условиях полной Ж… ПЫ, нано-технологии и нежные двигатели стирлинга будут слегка недоступны, и 20 км в час будет за глаза.
01 сентября 2010, 11:59
Да действительно ошибаюсь по поводу «единственного образца в России», но я не с голых слов привел — указал ссылку.
А вот по поводу «полной Ж… ПЫ» вы ошибаетесь:
1) двигатель стирлинга НИКАКИХ отношений к нанотехнологиям не имеет, это двигатель внешнего сгорания с закрытым циклом рабочего тела. И был запатентован всего на 15 лет позже двигателя внутренего сгорания в 1816.
2) двигатель внутренего сгорания намного капризный чем тот же стирлинга, т.к. это открытая система
3) в процессе пиролиза дров в газовом генераторе получается три продукта — твердый(древесный уголь), жидкий (деготь/скипидар), газообразный — собственно тот что используется в приведенной схеме для питания двигателя внутренего сгорания. В двигателе стиргинга, т.к. это двигатель внешнего сгорания как и паравой(собственно его частичная модификация) — ГОРИТ ВСЕ, т.е. КПД гораздо выше.
Я веду к тому, что газогенератор есть смысл использовать только для переделки уже существующих двигателей. А учитывая технологическую сложность современных двигателей внутренего сгорания, переделке подлежат только старые грузовики или советская «класика».
Правда если думать с 0 то паровой двигатель по дровам выгоднее и проще.
А вот по поводу «полной Ж… ПЫ» вы ошибаетесь:
1) двигатель стирлинга НИКАКИХ отношений к нанотехнологиям не имеет, это двигатель внешнего сгорания с закрытым циклом рабочего тела. И был запатентован всего на 15 лет позже двигателя внутренего сгорания в 1816.
2) двигатель внутренего сгорания намного капризный чем тот же стирлинга, т.к. это открытая система
3) в процессе пиролиза дров в газовом генераторе получается три продукта — твердый(древесный уголь), жидкий (деготь/скипидар), газообразный — собственно тот что используется в приведенной схеме для питания двигателя внутренего сгорания. В двигателе стиргинга, т.к. это двигатель внешнего сгорания как и паравой(собственно его частичная модификация) — ГОРИТ ВСЕ, т.е. КПД гораздо выше.
Я веду к тому, что газогенератор есть смысл использовать только для переделки уже существующих двигателей. А учитывая технологическую сложность современных двигателей внутренего сгорания, переделке подлежат только старые грузовики или советская «класика».
Правда если думать с 0 то паровой двигатель по дровам выгоднее и проще.
01 сентября 2010, 15:26
Да я, конечно погорячился на счет нано-технологий и двигателей Стирлинга. Прошу прощения.
Просто я исхожу из максимальной практичности. Ведь если допустить, что, все самое страшное произойдет в ближайшие 2-3 года, львиная доля чудом сохранившихся автомобилей будет с самыми традиционными двигателями внутреннего сгорания. Любой более и или менее грамотный автомеханик, даже самоучка сможет завести на древесном газу бензиновый мотор, независимо от системы его питания — карбюратор, инжектор или непосредственный впрыск. Лишь бы система зажигания работала, хотя она и связана с системой питания, все же это разные системы и работают сами по себе.
Это не голые слова, так как сам автолюбитель с немалым опытом в ремонте двигателей.
Но СПАСИБО БОЛЬШОЕ за грамотные обоснованные комментарии.
Просто я исхожу из максимальной практичности. Ведь если допустить, что, все самое страшное произойдет в ближайшие 2-3 года, львиная доля чудом сохранившихся автомобилей будет с самыми традиционными двигателями внутреннего сгорания. Любой более и или менее грамотный автомеханик, даже самоучка сможет завести на древесном газу бензиновый мотор, независимо от системы его питания — карбюратор, инжектор или непосредственный впрыск. Лишь бы система зажигания работала, хотя она и связана с системой питания, все же это разные системы и работают сами по себе.
Это не голые слова, так как сам автолюбитель с немалым опытом в ремонте двигателей.
Но СПАСИБО БОЛЬШОЕ за грамотные обоснованные комментарии.
31 августа 2010, 22:45
+487.05 13serg
— Чащоба Химкинского леса.
Тема оч. интересная. но больно технологичная. на первое время хорошо, да все хорошо пока запчасти есть. Пиролизный котел можно и покупной модернизировать блако на рынке их навалом и уже сейчас на уазик поставить. Какай мешай с опилками и ехай. Но во с запчастями, форсунками всякими напряг потом не будет? Может прще ишака вырастить потренировать малость. грузоподьемность феноменальная. а если травки пожрет радиоактивной еще и светить будет.
- v
- 0
01 сентября 2010, 10:27
+14.47 paracels
— Владимир
необычно :-)
новая для меня тема :-)
интересно как всё это на практике, легко ли собирается??? помоему это сложно собрать «на коленке»
новая для меня тема :-)
интересно как всё это на практике, легко ли собирается??? помоему это сложно собрать «на коленке»
- v
- 0
02 сентября 2010, 08:06
+67.20 Deer
— Томск
Давно думал приделать к своей Ниве газогенератор. Есть уже собранный в гараже, да вот руки ни как не доходят.
- v
- 0
04 ноября 2010, 03:56
камрады, этой «новой» теме тоже не меньше лет, чем стирлингу. на газогенераторах ездили после революции и во время ВОВ. и вообще, в свете БП — правильная тема. только шибко сомневаюсь я по поводу всяких инжекторников… вот совдепия старая и дубовая должна хорошо адаптироваться
- v
- 0
19 ноября 2010, 14:12
+111.37 BdfyPf
— Подмосковье
Тема имеет смысл. Как это воплотить на практике показано в фильме «Колония»
- v
- 0
18 февраля 2011, 21:07
+1.02 Rolevick
— Набережные Челны
Как насчёт получения Электро энергии! Никто не подумал? подсоединяешь к эл.генератору и в перёд!)
- v
- 0

Комментарии (18)