я так мимо мусорки чапал, смотрю — стоит машинка типа подольска, на столике. И мужик откручивает блок намотки ниток. А у меня такая же, только челнока нет. Глянул — вот и челнок. Попросил у мужика отвертку, скрутил. Тем временем мусорка подвалила и начали аж поторапливать. Ну, тем не менее, все удачно.
Это я к чему. Шел бы на пять минут раньше — отвертки не было бы. На пять позже — уже увезли бы. Всяко бывает.

оки, следующую модель выкладывать не буду…

Бери сразу УЗРГМ. И переделывать не надо.)

если твоим способом, способом намотки на кусок стеклоткани, то плотность намотки виток к витку как на малых трансформаторах зарядки для мобильников. Для чего такая плотность? во первых вспомни пословицу одно полено даже в печи не горит, то есть один виток будет греть другой.
2е пары топлива тут в основе легколетучая жидкость типа бинзин галоша
должны соприкасаться с проволокой это увеличит КПД, так плотность волокон в стеклоткани очень велика и пары как ни как застревают в волокнах где и окисляются.
3е для чего сетка? она как маховик на двигатели запасет часть энергии и пре ее не хватки отдаст платине.
4е должен быть более или мение доступ кислорода.
как проверить платину на работоспособность? сделать микро спираль из проволоки намотав 10-15 витков виток к ветку на острие иголки снять и не растягивая разогреть ее до 500-800 градусов и поместить над ваткой или каплей с бензином, можно в струю не горящего газа от зажигалки, если она поддерживает само нагрев то пойдет и для каталитички.
плюсы такой грелки именно на спиральной проволоки соразмерно со стандартным катализатором с заводской КГ ее огромная мощность порядка 100Вт или более с разогревом корпуса с выше 100 градусов
А если проволоки не жалко и вы маньяк, да еще на грелке решите разогреть тушняк или сварить тарелку супа, то делайте спираль виток к витку из спирали которая сделана из спирали, так сделаны спирали в лампах накаливания при 8х увеличении это хорошо заметно)) не знаю сколько выйдет мощности и как быстро она сожрет 20мл бенза но на корпусе вода точно спокойно закипит))) но и в руки ее брать только плоскогубцами или в верхонках

Продолжу тут, почему грелка не запускается даже заводская причин может быть много,
1е выпал катализатор
2е его загрязнение
3е недогрев
мы танцуем с бубном вокруг нее она не работает и все тут
и так 3я причина приводит ко второй причини и вот вторая в купе с третьей приводит к первой, ага тупо сами его от туда пока танцуем вытряхиваем))))))))
и чем же он там при недогреве может загрязнится???
кто то пишет мол серой еще чем ни будь увы нет))
Это тупо сажа обычная никчемная сажа,
почему она такая зараза вредная?
1е она не дает парам и воздуху взаимодействовать с проволокой
2е она увеличивает пористость катализатора
3е так как пористость высокая то она начинает коденсировать пары топлива
4е после всего на катализаторе начинается замасливание иза не полного окисления топлива и начинает идти не простая реакция окисления, а реакция синтеза из продуктов реакции врезультате не контролируемой реакции синтеза может получится что угодно выделения СО до получения каких нибудь синтетически масел битум и так далее
5е получаем полность не рабочий катализатор
тут все, опускают руки матом кроем производителей
как бороться с этим недугом.
на пишу после того как от обедаю))

И так я остановился на обеде)))
тут есть много вариантов одни приемлемы другие не очень треть наоборот вредные
так что же делать?
прогреть, промыть или выкинуть?
чистый прогрев не рекомендую, так как масленная пленка вспучится как сахар на плите, да и кто знает масло там или битум или хз вообще чего может и бензол это даст только кратко временный эффект
то есть мы откатимся только к 2рому пункту загрязнения и только еще более стойкому
промывка, чисто промывка в бензине галоша нам даст эффект 3го пункта что тоже временно
и что же нам тогда делать то??
1 первое удалить масленую пленку ацетоном, аккуратно замочить и не вытряхнуть катализатор
то есть окунаем ждем минут 10-15 поднимаем, он обтекает минут 5 и снова замачиваем повторить несколько раз НЕ ТРЯСЕМ НЕ ЧИСТИМ МЕХАНИЧЕСКИ ТИПА ЗУБНОЙ ЩЕТКИ ДАЖЕ КИСТОЧКОЙ И НЕ ТЫКАЕМ ПАЛЬЦЕМ В КАТАЛИЗАТОР (еще одна причина его загрязнения) НА НЕМ ЖИР.
2 й пункт сушим без нагрева до полного высыханияиначе пойдет каталитическая реакция окисления ацетона
3й пункт это прокаливание если основа катализатора сделана на стекло ткани или стекловаты или стекло волокна, то важно выдержать температурный режим не выше 550 градусов в течении 5-15 минут
сажа без масленой основы начнет испарятся уже при 350 градусах
выше 550 нагревать черевато полным выходом из строя катализатора
в связи с спеканием секловолокна в монолитную стекольную массу
если вы его спечете то ему даже завод изготовитель не поможет в месте с экстракциониками. так например высоактивные ядерные отходы остекловывают.

или даже вплести платиновую проволку в «железную» сетку

этим способом вы получите ранние модели ГК-1))) сетку с частицами платины можно выдрать с газовых паяльников там есть насадки типа
для обдува горячим воздухом на подобе мини фенов)))

Да и так коментов да рекомендаций накидал ужасть сколько, вот сказал же что понесет))))))))

Извини  слющай, +