Господа сурвайверы, я вам ещё не остое…л? В смысле, не надоел? )))
Просто, в свете последних событий, я имею виду трагедию теплохода «Булгария», хочу поделиться жизненным опытом нахождения на судах. Может кто с этим и знаком, но может кому то спасет жизнь…

Случилось так, вас судьба занесла на сУдно (не суднО(!), ставьте правильно ударение))). Первым делом, большинство, начинает искать злачные места… Мой совет, оставьте это на потом!

Осмотритесь в каюте, какие иллюминаторы. Классический круглый – человек не пролезет. Все нижние этажи снабжены такими иллюминаторами. На верхних этажах они имеют прямоугольную форму, тут можно спокойно вылезть. Дальше. Где находятся спасательные жилеты. Потренируйтесь его одевать. Жилеты есть разной системы. Некоторые снабжены фонариком – в нагрудном кармане находится химическая батарейка, а на плече маленький плафон с лампочкой. Принцип работы прост, в темное время суток, попав в воду, выдернуть за шнурок пробку из батарейки. Вода попав в батарейку вступает в реакцию с содержимым и лампочка загорается. Но такие жилеты рассчитаны на морскую соленую воду! На них же есть свистки.

Коридоры любого судна это лабиринт! Пройдите от каюты до выхода на палубу, по возможности несколько раз! Вы должны запомнить этот путь и мочь пройти его с закрытыми глазами! Ситуации бывают разные, а от этого может зависеть ваша жизнь! При этом, на всех судах имеется несколько выходов, по возможности пройдите все. Да, это может занять у вас некоторое время, но это стоит свеч!
Затем пройдите по палубе. Сориентируйтесь, где расположены шлюпки и ПСНы. ПСН — плот спасательный надувной, потом стоит цифра, она означает вместимость. ПСН-6 шестиместный плот. Что он из себя представляет? На палубе, на специальных гнездах лежат капсулы, похожие на овальные бочки. Принцип работы ПСНа – судно тонет, плот лежит на своем стапеле без крепления, но пристегнут к своему месту шкертиком (шнуром). Плотик остается на плаву, по мере погружения судна шкертик натягивается и выдергивает чеку из газового баллончика. Плот надувается, две половинки капсулы отпадают, и плот остается на плаву! Есть возможность прямо на борту выдернуть за шкертик чеку. Плот откроется, после чего его сбросить за борт. Форма классической надувной лодки только с крышей. В нем есть НАЗ. Фальшфейер, консервы, галеты, вода и т.д.

По ходу дела, сделав мору лопатой, поинтересуйтесь у персонала, какой критический крен судна. Эти вы убьете двух зайцев: — Узнаете когда придет БП, (примерный угол наклона судна всегда чувствуешь) и, если ответ невнятный, поймете что вы в заложниках у бестолочей! Кренометры имеются и в ходовой рубке, и в машинном отделении, и в каютах капитана и старшего механика. На нормальном судне, при малейшем крене, с мостика поступает команда:- выровнять крен! Начинается перекачка топлива, мазута или воды с борта на борт, пока судно не встанет на ровный киль.
Вот это основное, что могу порекомендовать. После этого можно и выпить — За тех кто в море! Кто на берегу, тот сам нажрется!
С уважением, Боцман.