НеПропаду › Гостевая

Буханка. Не только авто, но и дом.

13 февраля 2017 · Гостевая · комментариев: 270
Всем доброго дня. В моей прошлой публикации я писал, что, на мой взгляд, лучшим автомобилем на случай «если вдруг чего» является УАЗ буханка. Многие со мной не согласились — сколько людей, столько и мнений. Спорить не буду, но останусь при своем мнении.
Итак. Имеем в наличии карбюраторный автомобиль УАЗ 2206.


Да, да. Я в камуфляже. Несмотря на то, что являюсь его противником. Тут, каюсь, сработала пресловутая халява. Энцефалитку выдали на работе.
Продолжим про автомобиль. В планах было переоборудовать его за зиму, что бы к весне был полноценный дом на колесах, но жизнь внесла в эти планы свои коррективы. Поэтому он, УАЗик, так и стоит в ожидании перестройки.
Естественно перелопатил интернет по поводу идей как и что сделать, но все либо дорого, либо не приемлемо для меня в плане функционала. Поэтому вопросов появилось еще больше.
На этом сайте присутствует много людей с очень разными профессиями, мнение которых и хотелось бы услышать по некоторым вопросам.
Итак задача.
1. Повысить проходимость, не создав при этом монстра. Вообще хотелось бы, чтобы автомобиль внешне не сильно выделялся из толпы и был максимально ремонтопригоден.
2. Оборудовать внутреннее пространство для более комфортного проживания в нем. Если с постройкой лежака все более-менее ясно и часть уже сделана, то вот с грамотным утеплением и установкой стационарной буржуйки никак не могу определиться. Сейчас спим на полу на нескольких одеялах-покрывалах. Мало того, что довольно жестко, так еще и, мягко говоря, прохладно. Несмотря на все одеяла-покрывала от железа все равно тянет холодом даже летом. Хотя какое у нас на севере лето…
3. Доп. оборудование. Чем, на ваш взгляд, необходимо оснастить авто. Если с лебедкой все и так ясно — однозначно ей быть, то вот, например, нужен ли генератор 220В вопрос для меня открытый. А если и нужен, то какой мощности. Если ставить, то стационарно, что бы «в случае чего» меньше времени уходило на старт с точки, или все же выносной, чтобы не тарахтел в салоне.
4. Ну и самый сложный вопрос. Скорее всего неразрешимый. Как сделать так, чтобы УАЗ не гнил!
Ну и, естественно, как все эти переделки воплотить в жизнь, не подорвав при этом семейный бюджет. Руки растут не совсем из задницы, поэтому постараюсь все сделать сам.
Жду ваших идей.
АвтомобильБПмобиль
Автор: Den

Комментарии (249)

DukeNukem · 13 февраля 2017
Не хочется писать банальные вещи, но чтобы с ржавчиной не было больших проблем нужно обработать машину антикором, особенно скрытые полости.Сделать самому качественно очень сложно.Лучше обратится к специалистам, но придется раскошелиться.Тысяч 15 будет минимум стоить.Это если машина новая без гнили.
Если рыжики есть сдирать все до металла, если дырки- варить, грунтовать, красить, потом только антикор.Вздутия краски тоже признак гниения.

Ну и как говорят уазоводы раз в пол года — год смазывать все отработкой.

Посмотри, тут у парня неплохо получилось, но дорого судя по всему))
info.drom.ru/tuning/31648/
Можно зарегистрироваться и задать вопросы при желании.

З.ы. Буханка душевная машина, но нужно быть хорошим механиком, чтобы поддерживать ее в рабочем состоянии.
riken · 13 февраля 2017
Не редко пишут про «Буханку» и почему то все забывают о «Соболе» 4х4, который по проходимости и ремонтопригодности не уступает УАЗу, а по удобству управления и комфорту в разы превосходит, + имеет штатный дизель и гораздо более качественную сборку.
Den · 13 февраля 2017
Спасибо за ссылочку. Прочитал. Некоторые моменты можно позаимствовать.
Про антикор я уже думал и даже обратился в малярку с этим вопросом. Ценник за переварить-покрасить-обработать далеко за 50 озвучивают. Сейчас нашел людей, которые торгуют ремвставками. Посмотрим что придет товарищу и может себе закажу. А от отработки хуже не будет? Там же тоже всякие примеси есть. Да и как с запахом быть? Я умаю в жару вонь будет стоять, если полы промазать внутри. Может лучше пышечным салом? Или оно тоже вонючее?
Den · 13 февраля 2017
Дизель в наших краях не самая лучшая идея. Зимой можно прям на ходу где-нибудь встать. И сама солярка кристаллизуется, и фильтра парафином забивает насмерть! А 402 движок схавает все — от 76 до 95. У меня после водномоторного сезона осталось литров 30 бенза смешанного с маслом. Причем пропорция обкаточная 1:25. УАЗик съел и не поперхнулся.
У моего товарища есть Баргузин полноприводный. Я на нем в бездорожье не съезжал, но товарищ говорит, что все равно это не то. Свесы длинные. Постоянно боится за передок.
Mamont · 13 февраля 2017
Был у меня уазик… подвергнутый глубокому тюнингу… от мотора (стал 3литра с глубокой доработкой головки, заменой поршней на тоётовские и изготовлением новых гильз) но об этом потом… Главная беда уазов-мосты… самыми удачными являются разрезные мосты с чайковской парой с бтровскими блокировками… машина не теряет тяговитости, но значительно прибавляет в скорости… но требуется доработка карданов… следующая важная доработка- замена кулачкового сцепления на газеловское лепестковое, единственное надо срезать уазовский ведомый диск на 1см радиуса (газеловский не подходит по шлицам) и установить проставку в 1.5см под солдатик лапки сцепления… В раздатку залить обычную гипоидку с добавлением тубы графитовой смазки для шрус… звук станет значительно тише…
Den · 13 февраля 2017
Вот это уже по делу.
Про чайковские мосты не слышал даже. Обязательно почитаю.
По двиглу вопрос спорный. Наличие инозапчасте не есть хорошо. Замену искать устанешь.
А сцепление никто не делает лепестковое именно для УАЗов? Нужно полазить в сетке, а то с токаркой у нас не очень дела обстоят.
А про смазку интересно. Она на морозе как себя ведет?
riken · 13 февраля 2017
Бензиновых «Соболей» валом, а про свесы: они конечно не маловажную роль играют, но лифт + силовой бампер этот вопрос решит, а во всем остальном Соболь-Баргузин рулят.
riken · 13 февраля 2017
Ищи на Драйве, там все есть про УАЗы.
Mamont · 13 февраля 2017
Она на морозе как себя ведет?
Пару километров разогревается, а потом нормально… но это малая цена за комфорт и надёжность (износа практически нет)
А сцепление никто не делает лепестковое именно для УАЗов?
Да вроде есть на 406 мотор, но оно кривое и дорогое… там самая проблема в разметке на маховике и последующая балансировка…
По двиглу вопрос спорный. Наличие инозапчасте не есть хорошо
Частично справедливое утверждение, но родные уазовские запчасти ужасного качества… Я вообще начал с выставления геометрии всех плоскостей… оказалось что кожух сцепления не соосен блоку двигателя…
Mamont · 13 февраля 2017
Нее уазбука наше всё… www.uazbuka.ru/
Mamont · 13 февраля 2017
А ещё я выкинул родной карбюратор и поставил жигулёвский солекс сверху поставил ракушку итолстой гофрой соеденил с москвичёвским воздушным фильтром… в планах было поставить неубиваемый стромберг… но подарил машину сыну, а он её продал…
Den · 13 февраля 2017
А вот с этого момента, если моно, поподробней. Жигулевский Солекс, я так полагаю, 83 ставили? И, кстати, а УАЗ какой у Вас был? Я вот думаю как подвод воздуха к карбу сделать — на буханке капот практически лежит на нем. После лифта кузова, возможно, места добавится, но пока что-то никакие идеи в голову не приходят. Нужна, грубо говоря нахлобучка на карбюратор с переходом в патрубок миллиметров 60 диаметром, чтобы гофру на нее натянуть.
Den · 13 февраля 2017
Уазбуку периодически почитываю, но там столько инфы!!! Голова кругом идет! Бывает найдешь, вроде, что и как сделать, а через пару страниц уже пишут ни в коем случае так не делать
Mamont · 13 февраля 2017
Нужна, грубо говоря нахлобучка на карбюратор с переходом в патрубок миллиметров 60 диаметром, чтобы гофру на нее натянуть.
Эта нахлобучка на слэнге-ракушка с москвича, и фильтр цилиндрический в кожухе…
а УАЗ какой у Вас был
даобычный бобик модель на 14 заканчивается… просто давно было…
ger9 · 13 февраля 2017
ценник на Соболь далеко не гуманный. Буханка в разы дешевле.
Mamont · 13 февраля 2017
Вот москвичёвская ракушка с 2141


Den · 13 февраля 2017
Я так понимаю вот это она
Den · 13 февраля 2017
Спасибо. Понял. Буду искать.
Mamont · 13 февраля 2017
Да она…
ger9 · 13 февраля 2017
карб, как мне кажется 73 должен быть он на бОльшие объемы рассчитан.
А для сна вожу скатанный кусок изолона 10мм с фольгой. великолепно держит холод снизу.
Mamont · 13 февраля 2017
Нут ещё там стоит переделать систему зажигания на электронную жигулёвскую с датчиком холла…
Mamont · 13 февраля 2017
карб, как мне кажется 73 должен быть он на бОльшие объемы рассчитан.
Там любой карб дорабатывать надо… как минимум подбирать жиклёры…
Den · 13 февраля 2017
Если хорошо присмотреться, то на фотке в глубине УАЗика именно такой рулончик и лежит. Только я его в два слоя фольгой наружу сделал. Да и дело не только в комфорте и тепле. Лежак очень упрощает перевозку шмурдяка. У нас в компании три буханки. Моя покупалась последней и поэтому мне есть с чем сравнить. Те две с лежаками. Намного удобнее!
Den · 13 февраля 2017
Жигулевскую или москвичевскую? Я слышал про трамблер от 41 москвича.
nihil · 13 февраля 2017
Предложений нет, я пешеход. Но ты просто молодчина! Дерзай!
Den · 13 февраля 2017
Спасибо на добром слове.
Mamont · 13 февраля 2017
Там несколько вариантов, либо искать готовый трамблёр, либо вместо контактов установить датчик холла, раньше даже наборы продавались… а сам коммутатор с катушкой жигулёвские, от девятки…
ygin112 · 13 февраля 2017
Генератор стационарно в машине размещать не рекомендую. И место занимает, да и шум сильный. Про выпхлоп и вспоминать не хочу. Лебёдку советую сделать съёмной. Тогда можно обходиться одним агрегатом, да и от ДПС меньше вопросов(вспомним про недавние облавы на джиперов). Тепло-шумоизоляция делается в два слоя. Сначала клеите виброизоляцию с отражайкой. Потом клеите поверх вспененный полиэтилен или пенополиуретан.
Den · 13 февраля 2017
Виброиоляция это такие тяжеленные пластины самоклеящиеся? Или я что-то путаю? Если да, то в итоге буханка будет весить как ракета-носитель. Я как-то товарищу помогал разгружать нечто подобное — вес, я Вам должен сказать, совсем не детский. А если сразу полиэтилен этот приклеить толк будет? Для бань специальный видел самоклеящийся.
ygin112 · 13 февраля 2017
Скорее всего да. Виброизоляция, вибропласт скажем, это битумная мастика. Тяжесть листа виброизоляции зависит от толщины материала. Есть листы 4 мм, есть 6 мм. Я думаю вам 3 — 4 мм вполне достаточно будет.
ygin112 · 13 февраля 2017
А если сразу клеить ППУ или полиэтилен, то в машине может тепло и будет, но шумы от двигателя и трансмиссии будут проникать в салон. Да и арки колёс греметь от камешков дорожных будут.
PChSPb · 13 февраля 2017
нужен ли генератор… если и нужен, то какой мощности.
* TV; холодильник; обогрев и освещение – где-то 0,5- 1 квт
Если ставить, то стационарно, что бы «в случае чего» меньше времени уходило на старт с точки, или все же выносной, чтобы не тарахтел в салоне.
* Ставить выносной, стационарно. На подвеске, на крышу (~20 кг).
Оборудовать внутреннее пространство для более комфортного проживания в нем
www.uazbuka.ru/using/UAZ-Buhanka-Uazbuka/uazbuka_bukhanka_2015_24.html
спим на полу на нескольких одеялах-покрывалах — жестко, и прохладно. …от железа тянет холодом даже летом.
На пол – утеплитель, а сверху фанеру 5 мм, купить надувные матрасы, или спать в гамаках
ЗЫ А небольшая буржуйка не помешает
Derevo · 13 февраля 2017
Делов с буханкой много.
1. Начинать надо с антикора. И раз в 1-2 года всё вскрывать и проводить ревизию.
2. Установить нормальный бампер с нормальными дугами (при лобовом ноги зажмёт по самые гланды). Очень хорошо задний бампер с усилителем (прицеп тягать или товарища вытаскивать) и «калиткой» под запаску. Лебёдка приветствуется. ВАЖНО: эти изменения нужно ПРАВИЛЬНО делать, по закону (тогда сможете увидеть скупую слезу инспектора).
3. Переделать сидения водителя (и, по желанию пассажира) — при длительных поездках жопа отваливается даже на «люксовых» заводских сидушках.
4. Затонировать салон (не столько солнце, сколько чужой глаз)
5. Сильно помогли электростеклоподъёмники (вентиляция не айс, удобно регулировать с вод.места), подлокотники (самодел)
6. «Единый» бак — система заправки с одного борта. 50л в лев. и 30 л в правый — ерунда полная. В страдную пору, когда пол-страны на колёсах и на заправках аншлаг попробуй-ка заправиться с двух бортов. Я сделал третий бак 120 л (на место запаски) и запрвляюсь с левого борта (в правый перекачиваю с заднего). И развесовка плучше стала — недогруженный задок легковат.
На любителя
7. Для движения по крупным нас.пунктам (в основном по просьбе жены) — камера зад.вида и парктроники.
8. Мебель и начинка салона — это под команду. Я сделал одно постоянное спальное место-ларь (спать в движении) и ещё два — на стоянке. Тумбочка вместо столика. Установил морозильник на 45 л.
Использование оборудования на 220 В требует инвертора и доп аккумуляторов. У меня 1 доп.акк. постоянно, и ещё 1 я ставлю на летние поездки вместо салонной печки. Это я для морозилки (охота, рыбалка, грибы). Не забыть установить коммутатор (я переключаю вручную) для аккумуляторов — штатный генератор все не потянет.
Но это только начало — планов ещё куча!
luberhunter · 13 февраля 2017
Ревизию антикора конечно проводить неплохо бы. Но процитирую один афоризм с той же «УАЗбуки»: "… если заехать на УАЗе в лес, заглушить двигатель и прислушаться- можно услышать как он гниёт..." Это конечно прикол, а металл правда отвратный.
Derevo · 13 февраля 2017
Да что там метал — вся машина не очень.
Это специально, чтобы было легче дорабатывать её под себя. И не так жалко
riken · 14 февраля 2017
Где? Видел много на АВИТО от 180 К, и Буханки не намного дешевле, а с учетом разницы в комфорте «хлебец» безумно дорог
ger9 · 14 февраля 2017
может это моноприводы? они дешевые
я дешевле 300 в приемлемом состоянии 4х4 не видел.
Буханка мне показалась слишком уж брутальной, купил 2120
uvpat_82 · 14 февраля 2017
У нас в Удмуртии есть мужичок, который на буханке занимается анархотуризмом. Т.е. берет пассажиров, с которыми определяют цель, например, Горный Алтай. И едут туда фактически по прямой. И ничего так, катается. Когда его спросили не боится ли он ездить на такой ненадежной машине в глухие места, он ответил «дык тут на коленке все отремонтировать можно» ))))
Вот ссылка, если кому интересно izhevsk.ru/forummessage/56/707491.html
gennadiy · 14 февраля 2017
и с пострадавшими в соболе удобнее — выше он
riken · 14 февраля 2017
Я и «буханки» по 700К видел в продаже, а т.к. все равно колхозить, не обязательно искать в идеальном состоянии, средней паршивости вполне сойдет
kursknpp · 14 февраля 2017
цена почти одинаковая. Понятно, что с климат-контролем, складными креслами и прочим цена будет отличаться.
kursknpp · 14 февраля 2017
А что, разве у стандартной буханки проходимость лучше? Резина просто никакая, дорожный просвет почти никакой, тяжелая.
Буханка раньше сядет на мосты, чем дело дойдет до свесов.
И большая ширина мешает пробираться между деревьев. Но Баргузин тоже, правда, широкий.
Mamont · 14 февраля 2017
А что, разве у стандартной буханки проходимость лучше? Резина просто никакая, дорожный просвет почти никакой, тяжелая.
Буханка раньше сядет на мосты, чем дело дойдет до свесов.
И большая ширина мешает пробираться между деревьев.
Феерический бред…
Баргузин ГАЗ2217- колёсная база-2760 колея 1720 клиренс-150 вес -2217кг
Буханка УАЗ452-колёсная база-2550 колея 1453 клиренс-300 вес -1975кг
kursknpp · 14 февраля 2017
Баргузин ГАЗ2217- колёсная база-2760 колея 1720 клиренс-150
Речь о Соболе 4х4 идет.
Буханка УАЗ452-колёсная база-2550 колея 1453 клиренс-300
Бред у тебя. Не обманывай народ.
А вообще-то ты хамло порядочное, я с тобой не желаю общаться
kursknpp · 14 февраля 2017
Клиренс Буханки 210 мм, клиренс соболя 4х4 205 мм.
Соболь позволяет поставить шины чуть больше диаметром, буханка нет — надо арки резать.
Mamont · 14 февраля 2017
Клиренс Буханки 210 мм,
Тип кузова: универсал
Количество дверей: 5
Количество мест: 8
Длина машины: 4820 мм
Ширина машины: 2100 мм
Высота машины: 2355 мм
Колесная база: 2550 мм
Колея передняя: 1453 мм
Колея задняя: 1453 мм
Дорожный просвет (клиренс): 300 мм
kuruh.ru/uaz-452-buhanka
Ну даже при 210 база короче на 200мм и легче на 260 кг не говоря уже о свесах Соболя…
Надеюсь в реакторах ты понимаешь больше… иначе бяда бяда…
riken · 14 февраля 2017

судя по этим схемам разница в переднем свесе аж 40мм, а в заднем её вообще нет, про глубокое моральное и техническое различие даже говорить нет смысла.
Mamont · 14 февраля 2017
судя по этим схемам разница в переднем свесе аж 40мм, а в заднем её вообще нет
Судя по этим суждениям, ЕГЭ пожинает плоды… смотри на градусы
riken · 14 февраля 2017
По вам видно что ЕГЭ не сдали, не хамите плохая примета, поставить 33 катки и будут совсем другие градусы. Да и машина не будет на ралли Ладога кататься.
Den · 14 февраля 2017
Ну… я на ходу спать не собираюсь  так что это мой вариант. Арки по плану все равно под ящиками окажутся, хотя их тоже оклеить стоит теплоизоляцией.
Derevo · 14 февраля 2017
самая большая проблема оклейки — образование конденсата на кузове за утеплителем и невозможность просушить или проконтролировать.
Однако — почти два года проездил на антикоре без оклейки. Сейчас буду смывать антикор с внутр.поверхностей кузова и клеить Kaiflex фольгированый. Особого утепления не жду — больше теплопотерь идёт через окна (фигли там — одно стекло). Больше как шумоизоляция.
kursknpp · 15 февраля 2017
Минус в личку и пишу жалобу админам. Всех разговоров с тобой…
kursknpp · 15 февраля 2017
Свесы — дело если не десятое, то пятое. Я имел 3 разных внедорожника и по собственному опыту знаю, что 99% случаев засады машины — это сесть на мосты. Носом или жопой утыкался изредка, но это гораздо легче исправить.
И еще — чертежик от заднеприводного баргузина, у 4х4 получше характеристики.
Volk_ · 15 февраля 2017
А если не внедорожник-то просто сесть )))
Кстати, с пару лет вожу на своем корыте переднеприводном траки заводские. Реально нужная вещь оказалось… Если в песках так себе, но тоже помогает (все меньше бегать подручный материал искать), то по льду/ снегу просто класс. Сел. Вышел-подложил под колеса с нужных (или всех) сторон-и спокойно вылез без танцев с бубном и лопатой. Но самый шик-это когда я х@р знает зачем поперся на крутую горку (задумался просто и на автомате поехал в объезд пробки тайными путями) в нормальный такой ледок. И надо же было так заехать, что ладно бы не заехал-машину стало разворачивать (поперек и вниз) и она стала почти опрокидываться (за счет резкого наклона горки, а машина-компактвэн). Хватил мозгов аккуратно вылезти (дверь вверх открывал как в броневике, млин) подложить траки и задом аккуратно выехать в сугроб сбоку от дороги. Оттуда уже ааккуратно выбрался. Ощущение непередаваемое. особенно когда садишься а машина покачивается. Как в фильмах на краю пропасти и т.п.
kursknpp · 15 февраля 2017
Автор, на твои вопросы лучше ответят в хорошем внедорожном автосервисе (трофи-клуб по-модному), кои есть сейчас в любом областном центре.
От себя скажу — хоть я и владелец патриота — но с буханками дело иногда имею.
Проходимость — это на 90% колеса. То есть, наружный диаметр, протектор и ширина — в порядке убывания важности. Есть деньги на лифт подвески (лифт кузова это более трудозатратно) и резку арок — ставь больше, нет денег — ставь максимально допустимый. Родная резина — говно.
Все остальное — лебедка и блокировки — это очень хорошо, но вторично и дороже. Блокировки снижают надежность. Половина поломок у меня связана с ними (но от них уже не откажусь).
По утеплению и коррозии — это вещи несовместимые. Чтобы уазик не гнил, с него надо снять всю обшивку и, более того, наделать побольше отверстий для лучшей вентиляции. Спать можно, постелив какой-нибудь пенофол и свернув его в цилиндр — как большой кокон на всю машину. Нехай лежит в багажнике сложенный.
По доп. оборудованию — каждому своё. Я обхожусь минимумом — такелаж, все для шиномонтажа на коленке, аптечка, клмн, фонари, запасная одежда/спальники.
Генератором/инвертором пользовался от силы 2 раза за 7 с лишним лет — один раз побрился, один раз включал ноутбук. Упразднил за ненадобностью. Болгаркой и сваркой не доводилось заниматься в дороге — эвакуатор нынче дешевле, чем приобретать всю аппаратуру. Да и поломок таких не было. Но это в мирное время. Если тебе надо на случай ЧП, то решай сам.
С гнилью, слава Богу, дела пока не имел, не знаю, как устранять. Если бы мне был не важен вид машины и не было бы денег, я бы, наверно, содрал краску и ржавчину с больных мест и вымазал цинковой мазью — не знаю, как она правильно зовется.
Если своими руками будешь заниматься машиной — будешь доволен аппаратом, если нет — то как повезет найти толкового и честного спеца.
Моё частное мнение — никак не последняя истина. Удачи.
kursknpp · 15 февраля 2017
Траки — да.
Лет 13 назад я висел над обрывом метра 3, лег боком на куст, а внизу ручей, который превратился в горную речку. Думал с ходу лог проскочить, а поток воды меня выкинул с «дороги». Дыра та называлась деревня Ломакино, а искали мы дорогу на Кулёмзино и Гниловку
Мы висим, кое-как вылезаем через водительскую дверь, тут бабка любопытная, не побоялась ливня, подходит: «ишь ты, на тойоте вони! Тута надоть не на тойоте, а на вертолёте!»
С юмором бабуся была и грамотная — надпись сумела прочесть.
У меня колесо разбортировалось и покрышка порвалась, больше ничего. Кировцем вытянули.
Den · 15 февраля 2017
Правый доп. бак однозначно на выброс. Сразу справа от двери хочу буржуйку поставить поэтому бак там не нужен. А вот про 120-литровый поподробней пожалуйста. Я думал использовать газовый баллон-бублик. Он, конечно, не такого объема как Ваш, но литров 70-80 можно подобрать за приемлемые деньги.
А вот камера не только для города нужна. Иногда и в лесу развернуться сложно бывает.
kursknpp · 15 февраля 2017
Ой, ошибочка. Заходим на сайт производителя и что же видим?
Дорожный просвет 205 мм.
Свесы, вЕсы… Хрень какая. Что буханка, что соболь 4х4 будут чиркать мостами в колее от… Нивы!!! У той 220 мм.
riken · 15 февраля 2017
Не обратил внимание что схема от моно «Соболя», вот от полноприводного
kursknpp · 15 февраля 2017
Кстати, в буханке нетрудно если не сломать шею, то здорово ушибить темя.
Mamont · 15 февраля 2017
Свесы — дело если не десятое, то пятое. Я имел 3 разных внедорожника и по собственному опыту знаю, что 99% случаев засады машины — это сесть на мосты
Это потому что ты дальше дорог нигде не был… даже при переодолении овражка, свесы имеют критическое значение…
MRZYKAU · 15 февраля 2017
Езжу в горах на разноноподготовленных жипах. Самоблоки, лифты, колёсья зубастые и прочее.
Но вот есть человек, который уделает наверняка всю новомодную братию простыми вещами.
Без лебёдки ващще делать там нечего — шишига хрен пройдёт без неё.
Цепи самопальные всегда в машине.



kursknpp · 15 февраля 2017
Лебедка весчь! Меня друг частенько выручает ей. Но это если длины троса хватит, у него кроме лебедки нихрена, машина казенная.
А так бывало, что ни он, ни трактор не мог помочь — ждали, пока ночью морозом землю схватило. Пашня там.
Мне чтобы лебеду на патриота поставить, надо всю подвеску менять на усиленную. Она плюс бампер дают больше центнера на передок. И шкворня будут лететь.
Цепи тоже вещь — мне уже не влезают.
kursknpp · 15 февраля 2017
Пашня там
Бывают и смешные истории:



«Мать… мать… мать...» — раздается эхо. И птички щебечут!
Но надо отдать должное — и трактор, и квадрик проехали дальше, чем я.
kursknpp · 15 февраля 2017
А вообще, если одной фразой, самое слабое звено уаза — малый клиренс. От этого и исходи.
Mamont · 15 февраля 2017
самое слабое звено уаза — малый клиренс
А мужики то не знают.. блин без слёз читать не возможно...
vtorogodnik · 15 февраля 2017
Комментарий к ругани и матюкам некоторых Наших товарищей. — дело было не в бобине, просто ху, сидел в машине…
УАЗ хорошая, проходимая автомашина. Я на Уазе пролазил там где и танк по башню сядет.
Просто Патриот,,,,, это не очень хорошая автомашина получилась.
А буханочка самое то. Плюс ещё и дом.
Mamont · 15 февраля 2017
Дамы в гугле забанены… вот ссыль про буханки в японии…
macos.livejournal.com/1220070.html
В Японии УАЗик считают иконой стиля. Кто бы мог подумать, о нём мечтают! Купить такую машину — признак настоящей крутости.

Леворульные машины у них встречаются, но это обычно дорогие Мерседесы. Впрочем, в глазах японца “буханка” выглядит намного круче немецкой пластиковой коробки.
ygin112 · 15 февраля 2017
Что бы ни говорили, но УАЗ и ГАЗ «Соболь» неплохие авто для бездорожья и активного отдыха. «Буханка» берет харизмой и большей распространенностью. «Соболь» большим объёмом и лучшей комфортностью. И на «Соболь» ставят дизель. Многие джиперы пересаживаются именно на них. Лично я бы хотел «Соболя».
Beaver · 15 февраля 2017
— А не маловата «таблетка» для «дома на колёсах»? Тут и «шишига» с кунгом — впритык… на пару ночёвок!Уж тогда «ПаЗ»ик полнопроиводный…
vlad_f · 15 февраля 2017
Свесы — дело если не десятое, то пятое
не всегда, по ровной грязи -да, по пересеченке -«самурай» на бампера повесили, когда я сказал г-ну профессору, что мы хрен там проедем, а он усомнился и решил доказать обратное. хорошо мы тогда вымокли пока под ливнем его сталкивали
я ему иногда вспоминаю и говорю, что вот унимог ему слабо так завесить
vlad_f · 15 февраля 2017
говорят есть еще «венгерские» мосты, с колесными редукторами, но я их в живую не видел. хотя судя по гуглу их до сих пор можно найти
vlad_f · 15 февраля 2017
тяжеленные пластины самоклеящиеся?
да, они своей толщиной и весом эту вибрацию, частоты резонансные, вниз уводят и гасят, а за счет вязкости битума у них хорошее поглощение звуковой энергии. пенополиэтилен -легкий ИМХО- не поможет
interlocutor · 16 февраля 2017
Mamont и riken забанены на 2 дня за ругань
kursknpp · 16 февраля 2017
Да всё понятно, Вллад! Ситуации-то бесконечно разные. Я имею в виду в среднем. Бывает, и мягкая подвеска спасает, потому что при козлении скорость теряется. Но чаще наоборот.
Берем крайний случай: у тебя идеальные свесы 90 градусов, но нулевой дорожный просвет. Что будет? У буханки (и у всех гражданских уазов) промежуточный случай, не оптимизировано соотношение свес/клиренс. Вот у нивы, например, гораздо сбалансированнее оно.
Поэтому на уазике гораздо чаще садятся на мосты, чем утыкаются носом или жопой. В горной местности поездил немного — и там мосты отрывают не реже, чем радиаторы пробивают. Но мы тут в основном не горцы поди.
Соболь (о чем шла речь, пока ее не засрали), хотя и чуть хуже буханки по проходимости, но гораздо лучше оптимизирован. Поэтому когда его дорабатываешь(увеличиваешь клиренс), то и свес приходит к хорошему показателю. А у буханки при тюнинге свес становится избыточным. Ну не хватит ему ни тяги, ни сцепления с грунтом для преграды в 45 градусов.
Ну и по другим показателям — комфорту и поведении на асфальте — думаю, не надо доказывать, что соболь оптимальнее.
Это не значит, что мне не нравится Уаз и, в частности, буханка. Наоборот. Но между буханкой или соболем я бы выбрал второй.
Кстати, готовлю статейку про третью сотню тысяч на патриоте. Через 3-4 месяца перевалю отметку
kursknpp · 16 февраля 2017
Блин, ты должен сейчас из постели не вылезать! Молодожен ты наш… А рождаемость тем временем падает, пока ты тут строчишь.
Про патриота не рассказывай, уже 8 лет как всё про него знаю. Но я смог сделать из него нечто вызывающее уважение окружающих. говоришь, лазишь там, где танки садятся? А я лажу там, где буханки садятся.
В Сирии сейчас «Патриоты» тачанки классно воюют
kursknpp · 16 февраля 2017
Спасибо! Не знал, что ты админ
interlocutor · 16 февраля 2017
vlad_f · 16 февраля 2017
Вить, у каждого из этих сараЁв свои плюсы и минусы которые обсуждать, -все равно что выяснять, какой огурец лучше тонкий и длинный или короткий но с пупырышками, а ключевая деталь в любой подобной технике — вообще проставка между рулем и педалями.
мне вот непонятно как трое здоровых мужиков изза этого эпичный срач с выдергиванием бород и майданом развели. я понимаю, что кровь у всех горячая а жизнь нынче не сладкая и обидки всякие старые в памяти. но вы уж както сдерживайтесь.
по большому счету одна их задач лукавого -как раз и перессорить всех со всеми, в западной терминологии это называется «атомизация общества», а что будет если мы еще и тут все пересремся по пустякам? -да ничего хорошего -просто превратимся в фарш который даже жевать не надо, глотай и переваривай. в российской истории подобные явления носили название «смута» и ни к чему доброму не приводили
vlad_f · 16 февраля 2017
забань на недельку Второгодника -за ненадлежащее исполнения долга перед Отечеством -у него жена молодая, а он тут словесы бояном разводит
MRZYKAU · 16 февраля 2017
Бывают и смешные истории:
Год 1988. Ява ещё стоковая.

MRZYKAU · 16 февраля 2017
Вот полностью согласен. Одно дело спорить и совсем не нужное здесь махалово словесами.
По поводу буханок и прочих санитарок лучше промолчу, бо враз какахами закидают ярые поклонники этого автохлама.

Сам езжу на япошке и ни одной поломки с 2012 года.
kursknpp · 16 февраля 2017
Да, Влад, спасибо. Я уж старался.
Мириться предлагал в свое время, но…
MRZYKAU · 16 февраля 2017
Видел вживую Тоёту на редукторах. Потрясное зрелище.
ygin112 · 16 февраля 2017
Согласен.
MRZYKAU · 16 февраля 2017
Это они с жиру бесятся. Нивы якобы тоже обожають.
MRZYKAU · 16 февраля 2017
лажу там, где буханки садятся.
Однажды мы с Котом в лесу видели Аудёху 80, куда многие и на Нивах вылезти не могут.)
serpent · 16 февраля 2017
есть напыляемые материалы, например вот эта полимеризуемая пена. то что на работает, проверено лично. плюсы: проще наносится, легче матов, есть аникор присадки, шумо и вибро изоляция. только надо грамотно и честно наносить!
MRZYKAU · 16 февраля 2017
я бы хотел «Соболя».
Лови.)) На ровном месте сел на брюхо. До ближайшего бухого тракториста далековато было.)

kursknpp · 16 февраля 2017
Да ну, брось. Пиши, что вздумаешь про что хочешь.
Но уважай людей при этом. А железку хаять можно
kursknpp · 16 февраля 2017
Я в том году еще на детских великах катался
Звонишь по мобиле друзьям?
MRZYKAU · 16 февраля 2017
Так и я о том. Любит человек свою ласточку, холит и лелеет, а тут бац… про неё.) обида будет нешуточная.
Всё дело в недостатке средств.
УАЗ — Прадик — Рэнглер Рубикон — Поджарый, да полно говномесов достойных.
Мы на Сорентике рамном в такие говны залазили на охоте, что из машины выходить страшно было. Но это просто другие деньги и за них другое качество. Это нравится и к этому привыкаешь и когда садишься в нашу тарантайку, то грустно становится.
MRZYKAU · 16 февраля 2017
Да. Вертаком Чинуком зацепили, в речке помакали-помыли и я дальше понёсся покорять просторы нашей Необъятной.))))
ygin112 · 16 февраля 2017
А это с полным приводом? А какая резина? И очень многие самоблок в задний мост ставят.
А я хочу Шниву брать. Тоже самоблок в мост хочу. И лифтануть миллиметров на 40.
Beaver · 16 февраля 2017
— Тесновата «Шнива»… У меня «Нива» кортоткая была, субъективо — места больше…
MRZYKAU · 16 февраля 2017
А это с полным приводом? А какая резина?
Он просто сел в мочаке на пузо, а в этом случае уже привод и резина значения не имеет.) Мы шишигу в лесу на мосты сажали и усё… Только лебедиться.)
А я хочу Шниву брать

Даже ни разу проехать не довелось. Ниву готовили для гор и ездили на ней в беня.
Однажды мои приятели предпочли пешком идти три км, чем ехать со мной. Горы однако.))
ygin112 · 16 февраля 2017
Мне нормально. Главное полный привод и в гараж помещается(УАЗ по высоте не входит  ). А если что, то прицеп зацеплю.
ivanslonik · 16 февраля 2017
Денис, а где ты на своей «буханке» ездить собрался? Разная окружающая среда и разных переделок требует. Сядь и прикинь в % соотношении по какой местности будишь ездить, а уж исходя из него и планируй переделки, дешевле обойдётся.
kursknpp · 17 февраля 2017
Это с задним
kursknpp · 17 февраля 2017
Как это привод не имеет значения? У полноприводной пузо на 15 см выше
kursknpp · 17 февраля 2017
А вообще какой спор насчет что лучше? Спора вовсе не было. Совсем.
Была неправда о клиренсе буханки в 300 мм. И было хамство, еще задолго до того. А тут вовсе бардак вышел-с…
Самому стыдно
kursknpp · 17 февраля 2017
Дмитрий! И другие админы.
Скверная история вышла, и я к ней тоже, к сожалению приложил руку.
Поэтому:
Разбаньте заранее ребят, пожалуйста, если они сами, конечно, хотят оставаться на просторах непропаду с соблюдением всех правил.
Прошу прощения у мамонта (повторно — есть свидетели), если задел чем здесь и ранее. По христианским нормам принято три раза искать примирения с имеющим против тебя и только после третьей попытки умывать руки.
Ну и остальным камрадам — я кавказец, если чо, кровь горячая могу вспылить иногда.
MRZYKAU · 17 февраля 2017
У полноприводной пузо на 15 см выше
Мы шишигу в лесу на мосты сажали и усё…
Если сел, то фиолетово какой у тебя клиренс. Мормона 6 Х 6 на брюхо укладывали на снежнике и без лебёдки он недвижим.
полноприводной пузо на 15 см выше
Наш кубанский чернозём Кировца может запросто закопать, какие там сантиметры помогут. В такие беня вообще ни на чём лезть не нужно.)
MRZYKAU · 17 февраля 2017
пузо на 15 см выше
Без лебёдки дохлый номер дальше проехать, хоть до пуза ещё далеко.
У меня много фоток, мной сделанных. Так что факторов для проехать очень много. Я их не из пальца высасываю.))

Shredenger · 17 февраля 2017
да хоть что можно посадить по самое не балуй.
Фактически тут старое правило — чем круче джип тем дальше идти за трактором. потому вопрос — как мне отделать буханку — немного не корректен.
А по поводу чернозема это да. Влажность и без морозная зима тоже делает свое дело. земля на такую глубину становится кашей что страшно)
Shredenger · 17 февраля 2017
Видел как то такой случай: едем с поселка в город и тут… нива носом в земле торчит. Так вошла в грязь что капот даже не открыть. Поясню:
дорога нарезана на склоне горы — потому очевидно что с одной стороны от дороги гора вверх с другой вниз ( это для тех кто не был в горах). Вдоль дороги нарезаны канавы. С лесу на дорогу выходит не мало грунтовых дорожек. Лесники зачем то места выхода этих дорог на трассу раскапывают экскаватором. Видимо что бы ветку дубовую не возили или дрова. Хз короче. В итоге выходит что человек едет с этого спуска на трассу — видит очевидный трамплин — земляной вал который и должен быть. Переезжает его — а там яма с жижей из суглинка.
Вот фото одного из таких съездов (именно тот не нашел видимо фото старые на гугле)

В общем парень на разукрашенной ниве 5 дверке со всякими растяжками тросиками — торчал из этой ямы. задние колеса еле землю цепляли. Даже двери уже открывались плохо на всю. Передние по самые арки в грязи. Лебёдка есть — но она на пол метра в глине. И вот вроде бы нива, и лебёдка и пр. — а толку ноль( Мы попробовали его конечно за жопу «вывернуть» из грязи в право — но куда там семерке… буксировочная стропа лопнула почти сразу. Чем он ее вытаскивал не знаю. Самая ирония в том что мужик этот инструктор местного клуба джипинга и машина их же — клубная)
Это я все к тому что все проходимого аппарата нет и всегда есть шанс сесть с концами. Тут и предела тюнингу наверное не будет. А если задача просто не застревать и вылезать в условиях дорог средне слабых епеней — то другое. Вот такая история)
vlad_f · 17 февраля 2017
а что кидать -по деньгам и машина, некоторые вон на вертолетах летают, ктото о велосипеде мечтает, смысл кидаться? унижать только за отсутствие денех, так не всем мильоны даются, более того -«трудом праведным не заработаешь палат каменных» и это не я сказал, а наблюдение народное
vlad_f · 17 февраля 2017
Вить, вам надо или сходить в церкву да свечку друг за друга поставить, за здравие. либо кресты снять. а сейчас вы оба просто клятвопреступники -христьянин христьянину глаз не выклюет, он это обещает при крещении ЕМНИП. я вот не могу иных простить не зажарив предварительно, так снял крест, чтобы еще и ложных обещаний на мне не было, если -Там спрашивать будут.
vlad_f · 17 февраля 2017
с добавлением тубы графитовой смазки
а подшипники? я еще помню только с армии пришел на работу, так в мехцехе мужики веселились, что ктото у них там графиткой вытяжку чуть не у кузнеца на горне смазал и она завыла сиреной, и я с тех пор считал, что это вещи не совместимые, хоть и не пытался проверить собственноручно
vlad_f · 17 февраля 2017
бешеный таракан?
kursknpp · 17 февраля 2017
Ну ты загнул! Я лично клятвы никакой не переступал.
kursknpp · 17 февраля 2017
Морозная зима наоборот, еще хуже. Землю пучит, потом всё это оттаивает и превращается в суспензию
vlad_f · 17 февраля 2017
1. Верую во единаго Бога Отца, Вседержителя, Творца небу и земли, видимым же всем и невидимым.
2. И во единаго Господа Иисуса Христа, Сына Божия, Единороднаго, Иже от Отца рожденнаго прежде всех век: Света от Света, Бога истинна от Бога истинна, рожденна, несотворенна, единосущна Отцу, Имже вся быша.
символ веры, читаемый при крещении, собственно говоря клятва. а вот кусок нагорной проповеди вводящий суть по этому вопросу
22 Hо Я говорю вам, что всякий, кто гневается на брата своего, даст ответ перед судом; а если кто скажет брату своему: “рака!” – даст ответ перед Синедрионом; а если кто скажет брату своему: “безумный!”- даст ответ в огне Геенны.

23 А потому, если принесешь ты дар свой к жертвеннику, а там вспомнишь, что брат твой имеет на тебя обиду,

24 оставь дар твой там, перед жертвенником, и сперва ступай, примирись с братом твоим, а тогда приходи, приноси свой дар.
непосредственное толкование и граничное условие от Павла
А теперь вы отложите все: гнев, ярость, злобу, злоречие, сквернословие уст ваших; не говорите лжи друг другу, совлекшись ветхого человека с делами его и облекшись в нового, который обновляется в познании по образу Создавшего его, где нет ни Еллина, ни Иудея, ни обрезания, ни необрезания, варвара, Скифа, раба, свободного, но все и во всем Христос
вы оба христиане, оба гневаетесь по пустякам, хотя оба говорили, что в него веруете. я этот вопрос для себя разбирал размышляя о том, кому щеку подставлять а кому по жизненно важным органам
MRZYKAU · 18 февраля 2017
Лесники зачем то места выхода этих дорог на трассу раскапывают экскаватором.
Что-то мне подсказывает, что в данном случае другие силы задействованы. У нас к реке съезды перекопаны, зато через шлагбаум с оплатой будьте любезны.
MRZYKAU · 18 февраля 2017
С таким высоким центром тяжести скорее на бочок ляжешь, чем беня пройдёшь.)
MRZYKAU · 18 февраля 2017
тубы графитовой смазки для шрус
а подшипники?
Ну вы, блин, даёте. Откуда в ШРУСе графит?
kursknpp · 18 февраля 2017
Слушай, объясни мне про «другие деньги».
Я может чего-то не видел в жизни. Вот встречаю патрули, крузеры и другие подготовленные машины. То же самое, что и у меня. Более высокий уровень подготовки — тоже встречаю, но это уже монтры, которые не могут ездить по асфальту, ребята их в прицепах возят. Да, это другой уровень, но он мне даром не нужен.
А ты про что говоришь?
Shredenger · 18 февраля 2017
ну у нас то эти дороги не ведут ни к каким достопримечательностям или местам отдыха… Зато кол виноградный и дрова в Джубгу вывозят по 5-10 машин в ночь.
Хз. Просто я не могу придумать иного смысла зачем еще копать ямы посреди дорог. Хотя с другой стороны кол и дрова с лесу вытаскиваются на зилах 15, ему этот ров как мертвому припарка.
kursknpp · 18 февраля 2017
скорее всего противопожарные меры, чтобы турысты не ездили
vlad_f · 19 февраля 2017
я лет 10 назад брал консистентную с дисульфидом молибдена продавалась для гранат, да и по далекому СТОшному прошлому там она наполненная шла с фирменными гранатами, толи с мерина, толи с француза какого, хотя -в 90х было могу и перепутать
MRZYKAU · 19 февраля 2017
А ты про что говоришь?
Сколько ни говори «халва», во рту слаще не станет.
Нужно самому пробовать. Тогда станет ясно, что между Патриотом и Паджерой пропасть пролегла.
Для меня это очевидно.)
kursknpp · 19 февраля 2017
Да ты что? Я только и таскаю паджериков.
Они не могут ехать по колее, которую я им пробиваю.
Barabashka · 19 февраля 2017
Был у меня когда то автоваз
что я с ним только не делал что бы оно не гнило.

Есть полимерно-битумная мастика КОРДОН в желто-черных вроде банках литра по 3
вот она очень хороша из всего того что я перепробывал.
Разумеется перед намазыванием нужно поверхность хорошо оттереть.
kursknpp · 19 февраля 2017
Стёр
kursknpp · 19 февраля 2017
Вадим! Николаич, если помню.
Давай пари? Я снимаю видео, как мы едем с паджериком (спорт с большими колесами устроит?) по целине. Кто раньше сядет? Мухлевать не буду, даю слово, да там и не выйдет мухлевать.
Проигравший шлет по почте качественный напиток.
kursknpp · 19 февраля 2017
Если сел, то фиолетово какой у тебя клиренс
Ну я имею в виду этот конкретный случай — на этом фото соболь 4х4 стоял бы на 15 см выше и пузом не касался бы дерна.
Beaver · 19 февраля 2017
-«Ямы с суглинком»… За ради смеха:
youtu.be/znusEwl5RQs
Den · 19 февраля 2017
Профи из сервиса эт хорошо. Особенно там, где они есть. Не все живут в крупных городах со всякими сервисами. У нас в городе их нет. Хотя клуб 4х4 есть. Но у них направление другое. Там люди с бабками строят себе игрушки для покатушек. Мне же нужно чтобы попроще и понадежнее.
По поводу генератора, пожалуй соглашусь. Не нужен он. Лучше вторая АКБ и инвертер на 220.
А почему Вы считаете лифт кузова более затратным? Если в пределах разумного, до проставки под кузов самопальные и все.
Про эвакуатор, только не обижайтесь, улыбнуло. Кто ж меня эвакуирует из тайги, где и связи-то нет! Я не вижу из какого Вы города, но видимо из крупного города и густонаселенного региона. Нет у нас ни спецсервисов, ни магазинов для внедорожников. Многое покупаем через инет. Благо транспортная компания офис открыла. Но иногда железку нужно в руках подержать чтобы решить покупать или нет, а не просто по картинке судить о качестве.
Den · 19 февраля 2017
Вот цепи — это тема. Спасибо за подсказку. А то я что-то про них и забыл совсем.
Den · 19 февраля 2017
Да вроде помещаемся пока. Даже собакевич ночует и не мешает. Мы ж народ неприхотливый — нам много не надо (но от комфорта не откажемся, если есть возможность его обеспечить себе).
Den · 19 февраля 2017
Сейчас машина используется процентов на 35-40 как дом во время выездов на рыбалку-охоту-за грибами, а остальное время как хозяйка по дому — отвезти-привезти что-то габаритное. Задницу возить есть другая машина. Хочется доработать, чтобы было более удобно именно во время выездов в поля-леса. Согласитесь, что намного лучше ночевать с буржуйкой, чем периодически просыпаться от холода и запускать движок, чтобы согреться. В конце концов (сайт-то о чем?) хороший отдых во многом способствует выживаемости. Построить шалаш в лесу и развести костер во время дождя это, безусловно, круто. Но лучше выспаться в тепле и под крышей .
Den · 19 февраля 2017
Спасибо. Почитаю что это за Кордон такой.
kursknpp · 19 февраля 2017
Давай на ты.
Мне повезло, я через трофи-клуб нашел двух ребят, которые машины ремонтируют и тюнингуют, в основном уазики. У нас край небогатый, иноджипы не превалируют. Короче, они за 15 тыщ мне всю подвеску и мосты перебрали, сцепление, шкворня, тормоза поменяли, еще по мелочи не помню. Еще что удобно — они в обл. центре в курске, там магазин «все для газ, уаз». Там действительно есть всё. А у нас в Курчатове нету нифига. Поэтому я им оставляю машину и не заморачиваюсь.
Радужный это что за регион?
Ну про эвакуатор — я раз эвакуировался трактором до асфальта, а там пересел на обычный эвакуатор. Ремень генератора порвался. Но это было один раз и стоило 5 руб. А если бы оставил машину, то потерял бы 2 дня, к тому же это было ночью.
Лифт кузова — ну надо как минимум домкратить кузов. А еще, например, расширять отверстие под рычаги коробки и раздатки, меняется ориентация. Это я своими словами, не знаю, как спецы это называют.
Beaver · 19 февраля 2017
— Нас в школу возил аппарат, собранный на раме и мостах от «66», двигатель от «ЮМЗ» и кузов от «шарапова»… Замечательный был транспорт!
kursknpp · 19 февраля 2017
Смотреть надо, есть ли запас пространства до амортизаторов.
Den · 19 февраля 2017
Радужный это Ханты-Мансийский автономный округ. От Нижневартовска еще около 160 верст на север. Дальше дорог нет. Край географии практически .
Кузов буханки, насколько я знаю, лифтуется без проблем. Рычаг вообще на тягах — так что по фигу.
Когда была у меня Нива я особо не заморачивался с самостоятельным ремонтом. Раз в пару лет заказывал все железки по подвеске и загонял на ремонт. И, слава Богу, ни разу за 7 лет домой на веревке не привозили. А вот УАЗик у меня недавно. Так как Ниву я его еще не знаю. Да плюс времени стало меньше — стройку затеял дома. Поэтому, честно говоря, не знаю с какой стороны к нему подступиться и с чего начать. Сейчас потеплеет, загоню его в гараж и, наверное начну с ревизии мостов, тормозов и всего прочего. А с другой стороны весной опять стройка начнется и УАЗик понадобится… короче хрен его знает… может опять до зимы дотяну…
Но делать буду сам на этот раз. Так хоть знать устройство буду получше. Да и гараж теплый теперь есть.
kursknpp · 19 февраля 2017
Как вторая машина это отлично.
А что за буржуйка?
Den · 19 февраля 2017
В смысле чтобы за кузов не цеплялись при движении?
kursknpp · 19 февраля 2017
Мосты колхозные? Про них не знаю насколько они проще. Мои спайсеры вещь в себе, туда с ходу лезть нельзя. Я и не лезу.
kursknpp · 19 февраля 2017
За кузов, за амортизаторы
Den · 19 февраля 2017
Да буржуйки пока нет. Но у двух товарищей бухановодов установлены. Ну как установлены. Возят с собой. Перед ночевкой собирают, выводят трубы на улицу (специально окошко квадратное возле салонной двери алюминием заделали и отверстие доя трубы прорезали) и затапливают. Стоит она в районе столика штатного. Не совсем удобно. Ночью встаешь, а печка под ногами. Я же хочу установить стационарно. Правый бак убираю, убираю гробик над заливной горловиной из салона, заделываю угол чем-то негорючим и не пропускающим через себя тепло и намертво к полу прикручиваю печку. Во-первых не будет заморочек со сборкой. Во-вторых утром не нужно вытаскивать на улицу чтобы остудить.
Den · 19 февраля 2017
Да. Колхозы. Я вообще думаю, что чем проще -тем лучше. Даже не так. Главное в машине, на которой отъезжаешь далеко от дороги это ремонтопригодность в полевых условиях. Именно поэтому, например, искал карбюраторный УАЗ, а не инжектор.
kursknpp · 19 февраля 2017
А печки не задувает ветром?
kursknpp · 19 февраля 2017
С инжектором проблем не знаю
kursknpp · 19 февраля 2017
Тогда да, лифт кузова предпочтительнее по сути.
Den · 19 февраля 2017
С одной была такая проблема. Трубу пришлось удлинить. Еще не пробовали, но со второй таких проблем не было, а у нее труба повыше относительно крыши торчит. В общем чем выше труба — тем лучше тяга. С ними другая беда. После прогрева переводим печь на эконом режим. То есть дрова не столько горят, сколько тлеют. И если топишь березой, то деготь начинает стекать по трубе вниз и в салоне появляется его устойчивый запах. Я думаю это из-за того происходит, что уличная часть трубы сильно остывает и деготь начинает на ней конденсироваться. Попробую на своей, когда установлю, либо трубу утеплить, либо просто куплю готовую. Типа как для бань продают.
Den · 19 февраля 2017
Да разговора нет. Инжектор лучше. Только вот если у меня засрет карбюратор я его разберу, помою и дальше поеду. Ну или искра пропадет. Либо катушка, либо комутатор. А вот если твой по электрике встанет… тут хрен его знает… комп сигнала с какого-нибудь датчика не увидит и все… привет эвакуатор. На моем причину проще найти. А так да. Инжектор однозначно лучше. И по экономии топлива, и по приемистости движка. Да много всяких параметров.
Den · 19 февраля 2017
Тут смотря на сколько задирать будешь. Товарищ задрал свою, если не ошибаюсь, на 40 мм и оставил родную сошку. Если выше, то нужно сошку на заказ делать.
kursknpp · 19 февраля 2017
сцепление никто не делает лепестковое именно для УАЗов?

На днях менял

Но, правда, дорого. Ребята предложили — если продавать не собираешься, ставь это.
kursknpp · 19 февраля 2017
Ну тут да, кому что. Я-то дальше 20 км от асфальта не отъезжаю, нет тут таких мест.
Den · 19 февраля 2017
На 402 движок, если не ошибаюсь, не подойдет. Но инфа однозначно полезная. Может получится как-нибудь приколхозить.
Стоп. Не понял. У тебя какой авто? Судя по этой бумаге Хантер. Значит сцепление для маховика Cummins подходит к маховику 406 движка?
kursknpp · 19 февраля 2017
40 нормально
kursknpp · 19 февраля 2017
Нет, патриот, 409 дв
ivanslonik · 19 февраля 2017
Первым делом убрать ржавчину и нанести антикор. Утеплять салон пенополиуританом либо пенополиэтиленом, на крайний случай пенопласт или монтажная пена. Базальтовую или каменную вату не использовать, от тряски будет сыпаться и потом этой пылью дышать? В место проставок для «лифта» кузова можно использовать хоккейные шайбы, просверлив по центру отверстие под болт, так же можно «лифтануть» подвеску, вставив металлический брусок между рессорой и кузовом, а так же заменив серьги рессоры на «газелевские». У колхозного моста слабое место — кронштейн подшипника хвостовика главной пары (тонкая стенка из за конструктивной особенности). Лебёдку лучше делать быстросъёмную. Если предстоит преодолевать броды, то нужно поставить шноркель и вывести сапуны мостов повыше. Да и багажник на крышу с «люстрой» не помешает. Если ставить дополнительный аккумулятор, то нужно предусмотреть раздельное включение «массы» да и генератор на двигателе помощнее.
kursknpp · 19 февраля 2017
Утеплять салон пенополиуританом либо пенополиэтиленом
Это здравствуй ржавчина и прощай кузов!
так же можно «лифтануть» подвеску, вставив металлический брусок между рессорой и кузовом, а так же заменив серьги рессоры на «газелевские».
Мне листы перековали чуток
Лебёдку лучше делать быстросъёмную
Согласен!
вывести сапуны мостов повыше.
Да, иначе масло нужно менять раз в 2 месяца. И в мороз есть риск сломать зубья шестерен
ivanslonik · 19 февраля 2017
Прошу прощения, брусок ставят между рессорой и мостом.
ivanslonik · 19 февраля 2017
Гнить конечно будет, поэтому перед утеплением обязательно нанести мастику или антигравий.
MRZYKAU · 20 февраля 2017
Давай пари?
А давай. Как я вас уделаю на своём Кашкае в старте и на трассе. И это 99,9% всей езды.
А вот примерно на такое моего полного привода вполне хватает, а какого хрена, собственно, я на целине забыл?



С огорода раскисшего в Хамышках на блокировках вылез и Оборотень тому свидетель. Причём на летних Дуэлер спорт.))
MRZYKAU · 20 февраля 2017
Я вот так скажу. Я на своём Кашкае Кашкая урою.))
Он в базе 1,6 монопривод механика.
Мой 2,0 полный привод CVT.
Так что Паджерик Паджерику рознь.))
MRZYKAU · 20 февраля 2017
Преодолением говен прелести авто не ограничиваются.
Для меня один из показателей, что я проехав ни одну сотню км не хочу из машины вылазить. В ней воздух нужной мне температуры и отфильтрованный от пыли, кресло удобнющее и музычка премиум.
Я уже не говорю про управляемость отточенную.)
MRZYKAU · 20 февраля 2017
Раз в пару лет заказывал все железки по подвеске и загонял на ремонт
Вот ведь как бывает.) Мы перетряхивали подвеску после каждой поездки. Убивалась вхлам. Ставили лучшее, но и оно было говно отвратного качества.





Внешне машина стоковая, но доработок там уйма. Одна защита брюха для полётов по скалам чего стоит.))
MRZYKAU · 20 февраля 2017
У Яковлевича их более четырёх комплектов. Если рвутся на скалах, то он цепляет лебёдку повыше на дерево, задирает машину и меняет.
MRZYKAU · 20 февраля 2017
Там мочак. Провалился бы и он. Причём его не видно, пока на пузо не сядешь.))
MRZYKAU · 20 февраля 2017
Ну и остальным камрадам — я кавказец,
Фигушки тебе, это я кавказец. Потому как живу здесь, на Кавказе.  
kursknpp · 20 февраля 2017
Ты не понял, я ж имел в виду сравнить своего уазика и Паджеро спорт моего друга.
Ты хотел на кашкае посоревноваться со мной по асфальту?
kursknpp · 20 февраля 2017
Я в кашкаях не разбираюсь, если честно. Тот паджерик как паджерик — сзади блокировки, большие колеса, зимняя шиповка.
kursknpp · 20 февраля 2017
управляемость отточенную
Это ты про кашкай?
Мои коллеги (не в обиду) зовут его какашкай. И других бюджетников так же неласково — хрено дустер и т.д.
Так что всё о-очень относительно.
Я по их меркам вообще нищеброд — езжу на сверхбюджетной машине. Но они всегда на трассе уступят мне — потому что мне труднее, да и доказывать им нечего.
Но меня это не напрягает нисколько — не в падлу сесть и за руль нивы будет — если вдруг седьмого рожу.
ygin112 · 20 февраля 2017
Минус Кашака — бампер. Можно повредить на кочке или ямке.
kursknpp · 20 февраля 2017
Ну у него не самая плохая проходимость для паркетника, днище плоское.
MRZYKAU · 21 февраля 2017
Да всё я понял. Говны захотелось помесить.
Но не говнами едиными сыт будешь. Игорь ко мне из Златоглавой на Поджаром приезжал и заметь, не полями и лесами, а по асфальту. На Лагонаки мы ездили асфальтом и сто метров грунтовкой.
Паджеро валкий на серпантине из-за длинноходовой подвески.)
на кашкае посоревноваться со мной по асфальту?
Ну не смеши меня! Результат и так очевиден.))))
kursknpp · 21 февраля 2017
Ясно, интерес к пари, я вижу, у тебя пропал
MRZYKAU · 21 февраля 2017
зовут его какашкай.
И других бюджетников
Бюджетник? Я его за лям двести брал в 2012. Ни хрена се бюджетник.
Обзывают всяко от зависти. Несмотря на возраст, более свежие хундаи и прочие субары типа XV дотянуться не могут.))
MRZYKAU · 21 февраля 2017
На просторах Дрома есть статья, где барышня прошла трофи рейд на Кашкае вместе с проходимцами. Был там ещё Рафчик, но быстро спёкся.)
MRZYKAU · 21 февраля 2017
Он из мягкого пластика и не коченеет даже в мороз. Допускает столкновение до 5 км\ч без последствий.)
MRZYKAU · 21 февраля 2017
Возможности его хорошо знаю. Пролезет везде и по любому покрытию до посадить на пузо.
kursknpp · 21 февраля 2017
Да я рад, что твой кашкай стоит лям двести!
На бутылочку «Старейшины» значит не обеднеешь?
Я вообще-то думал, что у тебя паджеро.
Чета я устал…
MRZYKAU · 21 февраля 2017
Ну я на всяких говномесных соревнованиях бывал. Видел как стоковый Рэнглер рвёт натюненый УАЗ. Да много чего видел.
Однако всякое бывает.
Я свою хилую тушку еле всунул в Дефендер. Перекособенился весь и ехать расхотелось враз. Вот такая неприязнь у меня к легенде внедорожной.)
MRZYKAU · 21 февраля 2017
Чета я устал…
Да ну их в сраку. Меня от любого руля уже тошнит.
suxoy · 21 февраля 2017
Меня от любого руля уже тошнит.
и от телефона тоже…
riken · 21 февраля 2017
Насчет Дефа полностью согласен, а вот по проходимцам из того на чем много катался ТЛК 80-105 и Патрол в 61 кузове нравятся, там дорабатывать особо не надо, и трассу и говны комфортно проходят.
kursknpp · 21 февраля 2017
Добро
kursknpp · 21 февраля 2017
Время неумолимо
riken · 22 февраля 2017
Ну с учетом качества они многие наши переживут, на 80-ке 5 лет прокатался, кузов без изменений, а у друга на патриоте за три года пороги сгнили нафиг.
kursknpp · 22 февраля 2017
У меня не гниет, почти 8 лет. Скоро статейку напишу
Den · 23 февраля 2017
Вот только не обижайся, но кошак это бюджетник. Даже за лям двести. Но это дело вкуса. Кому что. И еще вопрос есть. А как в твоем кошаке можно нормально выспаться? Вытянуться получается во весь рост? А собакена после целого дня в лесу в машину ночевать пустишь? А лодку мокрую в багажник закинешь? Хотя откуда в кошаке багажник… Не знаю как на югах, но у нас на севере не любят кошаков. Холодные они. У меня знакомая в первую же зиму отдала мужу кошака, а у него рава отжала.
Я тут пару ночей провел в машинке чуть дороже, чем твоя. Думал вообще из нее не вылезу — так затекло все. В наше время цена не определяет качество. А ночевал я в хайлаксе в полном фарше. Ентого года выпуска. Стоит он тоже ни разу не дешево, но ну бы его нах. Чего только стоят вечно потеющие на морозе стекла!
Schelkunov · 26 февраля 2017
Поздравляю с покупкой! Буханка — моя мечта
Den · 26 февраля 2017
Желаю чтобы мечта сбылась! При покупке будь повнимательней с категорией авто. У товарища грузопасажир — налог один, а у меня, хоть и В категория, но автобус. И налог больше трех тысяч вылез в этом году.
Buhankerovod · 28 февраля 2017
4. Ну и самый сложный вопрос. Скорее всего неразрешимый. Как сделать так, чтобы УАЗ не гнил!
Действительно вопрос сложный но таки разрешимый. Судя по фото гниёт нижняя юбка кузова в районе арок заднего моста. Народ обычно проклёпывает эти места, как и сами арки заднего моста гофрированным алюминиевым листом. Особо одарённые(финансово) этим же материалом выполняют и дно кузова.
установкой стационарной буржуйки никак не могу определиться.
Гхм тут уже много было советов по буржуйкам но вот момент они греют пока горят, потухла=остыла. Может греть проще «каменкой»? Поясню, клепается металлический ящик или клеть(можно из простой арматуры в неё кладутся банные камушки (угу те что юзаются в каменках) перед сном в автохе клеть их авто изымается и камни в ней нагреваются до нужной температуры на банальном костре или паяльной лампе. После нагрева «термо элемент» устанавливается в салон буханки и вуаля в машинке работает долгоиграющщий источник тепла.
Den · 8 марта 2017
Народ обычно проклёпывает эти места, как и сами арки заднего моста гофрированным алюминиевым листом
вот с этим не соглашусь. Между алюминиевым листом и кузовом, как ни крути, будет влага, а значит сгниет еще быстрее. Может если этот промежуток промазать чем-то типа мастики, а потом уже приклепать лист… да и то сомневаюсь, что поможет. Видел буханку у которой под ногами водителя и пассажира хозяин постелил коврик. А чтобы он не сползал, пол-то наклонный, и не топорщился прокрутил по кругу саморезами. Вот по линии этих самых саморезов пол и вывалился . Металл кузовной на УАЗе действительно не очень. И, видимо, единственный способ победить эту беду — периодическая обработка, как уже писал DukeNukem в самом первом комментарии.
Buhankerovod · 9 марта 2017
Вообщето клепают не к металлу обшивки, а к каркасным рёбрам усилителям, а саму юбку тупо срезают. Также и по полам. Сдирают нафиг линолиум, следом за ним отрыыают к бениной бабушке фанерный пол(вот он корень зла и накопитель влаги). Далее режут к шутам железные остатки гнилых полов. Обваривают раму пола(не путать с рамой самого автомобиля) со шпангоутами стенок. А по этой конструкции уже наклёпывают алюминиевый пол. Или восстанавливают металлический(биш железный) и по нему штатный пирожок (фанера и линолеум). У алюминиевого есь недостатки, он таки холодный и несмротря на давленый рельеф громыхучий.
Нижнюю часть юбки надо не только мастичить Антикор мазилками но если не перегонять в алюминий то ещё рекомендуется цинковать(электрогальваника наше фсё).
Ещё пару слов об антикор обработке, чтобы качественно её провести по днищщу буханки, придётся снимать топливные баки и отрывать кузов от рамы автомобиля. Иначе в некоторые места просто будет не подлезть. А там будет накапливатся всякое непотребство которое будет только усугублять гниение(на своей буханке менял баки так там за 16 лет нехилый тортик говна скопился, как и между рамой и полом кабины). У самого такие работы на повестке дня на нонешнее лето запланированы.
Buhankerovod · 9 марта 2017
А чем штатная кастрюля с матерчатым фильтром не устраивает? Да и карб у вас какой стоит 151 Пекар? Вроде ставят вот эти им на замену 4178-1107010-30. С солексами есть проблемы(конструкционные).
ygin112 · 9 марта 2017
Содрать краску до грунта или полностью, а потом «Раптором» покрыть.
Buhankerovod · 9 марта 2017
А под раптором чё не гниёт? Могу фотки выложить как цветёт и пахнет сей раптор.
Предидущий хозяин моего буханкера «удружил» облил машинку, но что-то пошло не так…
ygin112 · 9 марта 2017
Может на старую краску нанесли?
Buhankerovod · 9 марта 2017
Вскрытие покажет, пока неведаю.
Chernec · 9 марта 2017
Если бы УАЗ буханка собиралась так же качественно как Toyota, то цены бы ей не было.
А так, на мой взгляд, для выживание необходимо то, что НАДЕЖНО, а не ремонтопригодно.
Слишком много времени уходит на то, чтобы поддерживать УАЗ в живом состоянии
Buhankerovod · 9 марта 2017
Тоёта — управляй мечтой.
УАЗ — Не ссы ДОЕДЕМ!
Качественно обслуживать и тоёту потребно, в противном случае велик риск обзавестись дорогой «недвижимостью» о четырёх колёсах.
И вообще, нравится тоёта? Окрывайте тему про тоёты, а здесь собрались брутальные сумоисты кохающщие УАЗы.
Buhankerovod · 9 марта 2017
ТСу. Тут УАЗоводы тусят. Your text to link... Много полезной и не очень инфы.
Здесь лежит полезная литература по УАЗам Your text to link... Шлют почтой России. Приходит достаточно быстро(почтой) но отгружают товар со склада медленно.
Chernec · 9 марта 2017
УАЗ-3151 был, знаю что это такое.
Больше не хочу.
Buhankerovod · 10 марта 2017
Вот чесно, не понимаю людей которым тема УАЗа не нравится, но они настырно посещают все топы с УЗами связаные и рыдают на взрыд: "-Какая плохая автоха УАЗ, была, избавился, пожалейте мя убогого..."
Хотя на самом деле не машина плоха как таковая, а просто человеку досталась, мягко сказать не заинтересованному в её постоянной исправности и боевой готовности.
«Дело было не в бобине — рукожоп сидел в кабине...»© гаражное присловье
Chernec · 10 марта 2017
Ну, здесь Toyota в блоге не обсуждают вроде, а УАЗ это мое прошлое, моя молодость. Тогда было интересно ковыряться, сейчас жизнь в другом ритме, все более оптимизировано.

Жалеть меня не надо, т.к. убоги скорее те мужчины, кто к 40 годам продолжает ковыряться с корчами и не в состоянии заработать на нормальную машину. К молодежи данное утверждение не относится. Приобретение опыта им полезно.
Buhankerovod · 10 марта 2017
О как. А ничё, что есть мужчины за сорок у коих корчестроение своеобразное хобби, да и на финансы они вобщемто не жалуются…
Да и кто сказал, что заводская буханка корч? Или будем считать корчестроителями и тех кто вонючку китайчёвую в салон повесил?
И да импортные драндулеты я вообще за машины не считаю (за исключением нескольких моделей машинок коих нонче в оригинальном состоянии только по музеям искать), а индивидуумов купивших себе нонешние поделки в кредит я и за людейто не считаю, эти точно в случае чего не выживут…
Chernec · 10 марта 2017
Ну, если у человека чинить машину это хобби, то почему бы и нет.
Я элементарные вещи могу делать (подвеску, электрику), но не хочу.
Мне интереснее не ковыряться в машине, а на ней путешествовать.

Интересно, а FJ Cruiser у уазоводов котируется?

По поводу кредитов полностью согласен.
Buhankerovod · 10 марта 2017
Интересно, а FJ Cruiser у уазоводов котируется?
Что-то не впечатляет сей агрегат…
Chernec · 10 марта 2017
Это оценка по «видел на фото»?
Buhankerovod · 10 марта 2017
Нет, смотрел и характеристики и цены. За такие деньги уж лучше Тигра с наворотами взять или бардак(БРДМ) демилитаризованный.
Теперь я понимаю японцев возбуждающихся на УАЗовские буханки…
Chernec · 10 марта 2017
Тигра интересен, думал, но не созрел. А бардак для путешествий однозначно не подходит, это только вылазки на природу в радиусе 100 км.
Buhankerovod · 10 марта 2017
А бардак для путешествий однозначно не подходит
Зато брутальных понтов сколько…
Хотя если его укомплектовать ГБО, да под евро 3 заточить то мыслю на границе можно нехилый шухер навести типа: «АЛЯРМ! Русские идут!!?...»
Chernec · 10 марта 2017
Зачем? Надо будет — Родина оплатит топливо и командировочные еще выделит)
Buhankerovod · 10 марта 2017
Зачем?
Из чистой и незамутнённой любви к искуству пугать, хай не расслабляются…
Buhankerovod · 10 марта 2017
ТСу. Гляжу в который раз на фото вашего автомобиля и до меня начинает доходить, что вам бы не мешало сменить колёсные диски и резину. Поди ещё с камерами сток стоит? А стоковые не выбрасывать на мусорку, а снарядить их «боевыми болтами»(ага аля супер шипы) и юзать оные гденьть по глыбоким сугробам и ледяным торосам и прочим говнам, где требуется качественный зацеп с поверхностью.
Chernec · 10 марта 2017
Вы на своей буханке съездите куда в Прагу или Берлин.
Думаю этого будет достаточно )
Buhankerovod · 10 марта 2017
Уже ездила одна буханка. Турне от Москвы до Лиссабона и обратно.
Через Норвегию, Швецию, Данию, Германию, Францию, Испанию и саму Португалию туда. А обратно через Испанию, Францию, Швейцарию, Австрию, Венгрию, Словакию, Польшу, Беларусь. Видеоотчёт по путешевствию лежит по ссылке указанной в сообщении ТСу. ниже. Вроде как похождения бывалого называется. Причём дядьки умудрились сей маршрут проделать без серьёзных поломок.
kursknpp · 11 марта 2017
заработать на нормальную машину.
Процентов 90 у нас так и делают — зарабатывают на нормальную машину. Зарабатывают и зарабатывают.
Однако они не понимают, что нормальная машина — эта та, которую ты можешь купить на свою 6-месячную зарплату. Тогда ты почти не замечаешь ее и переключаешься на счастливые моменты своей жизни.
Алё, кто тут получает хотя бы 500 тыков в месяц — отзовитесь, ребята!
Chernec · 11 марта 2017
Не понимаю логики. Ну, я за 3 года заработал на свою последнюю. И что?
Buhankerovod · 11 марта 2017
Компаньеро не ссорьтесь вы подходите к машинам с разных сторон. Та машина коя нужна в качестве «поджопной»(Та на которой даже в сортир ездят) та, да дожна быть дешевой и по карману владельцу как при покупке так и при обслуге(тут у каждого свои критерии). Ну, а машинка для души, так сказать, имеет совершенно иные подходы что в цене что в скорости её приобретения у некоторых это может быть даже цель всей жизни, накопить и обустроить.
suxoy · 11 марта 2017
убоги скорее те мужчины, кто к 40 годам продолжает ковыряться с корчами и не в состоянии заработать на нормальную машину.
честным трудом ХРЕН ты заработаешь на нормальную машину…
Chernec · 11 марта 2017
К 40 годам легко. К 30 — да, согласен.
kursknpp · 11 марта 2017
Вот судя по фото ты в каске работаешь? Замечательно. Но тогда 10-15 лет назад ты точно также (твои слова) был убогим парнем, как и школьный учитель или сельский врач. Просто тебе повезло. А завтра тренд Кремля может и поменяться.
Да и не такая уж и высокая з/п у военных, кстати.
Chernec · 11 марта 2017
Шаблонность мышления не предрасполагает к хорошей работе и зарплате. Я уже не служу давно, фото сделано на страйкболе, это игра такая
kursknpp · 11 марта 2017
Так я и думал…
Понты в каске. Убогие мужики и шаблонность мышления, говоришь? Ну да, щас по шаблонам мышления минусов тебе поставим
Шутка. Но слова подбирай.
Chernec · 11 марта 2017
Ну, почему же понты. Я честно служил, и не полтора-два года. Шлем каской по крайней мере не называю

А игра страйкбол позволяет поддерживать тело в тонусе, сначала скептически воспринимал, а потом втянулся.
kursknpp · 11 марта 2017
К 40 годам легко. К 30 — да, согласен.
У меня наоборот. К 30 детей было мало, а к 40 много, и они взрослеют.
Chernec · 11 марта 2017
Много — это сколько?
kursknpp · 11 марта 2017
Я за 8 лет никогда сам не ковырялся в своем уазе. Даже масла не менял. Ремень обрывался в дороге, ну никуда не денешься, пришлось лезть менять. Как ни странно, но эта машина вполне пригодна для дальних путешествий. И как ни странно, мне вполне достаточно дважды в год отогнать ее спецам, и они одним скопом устраняют все неисправности. Про то, что тойоты не ломаются, не рассказывай, я катался не один год. Каждая поездка в лес это заболевание.
На fj крузере не ездил. Да и не продают его у нас, разве б/у. И еще он мал внутри, не для семьи. Проходимость правда, подозреваю, отличная.
serpent · 11 марта 2017
Про то, что тойоты не ломаются, не рассказывай, я катался не один год.
Каждая поездка в лес это заболевание.

это Вы, конечно, переборщили! в нашей команде, регулярно выезжающей в леса и поля есть 105-й круизер, безусловно подготовленный. так вот — я не наблюдал поломок и не слышал от хозяина этого авто недовольства.
kursknpp · 11 марта 2017
Ну у меня не крузак был, а паркетник Терцел 4вд. Редкая машинка была. Но все равно мне она миф о неубиваемости убила.
kursknpp · 11 марта 2017
6.
Chernec · 11 марта 2017
Chernec · 11 марта 2017
Я и покупал БУ с пробегом 34000. По поводу мал — смотря какая семья. В базе проходимость просто отличная. Я еще выбрал версию на механике, а не на автомате, у меня постоянный полный с 2 понижайками и блокировками.
ygin112 · 11 марта 2017
То есть если я хочу в кредит взять Шниву, то я первый в очереди на кладбище в БП?
kursknpp · 11 марта 2017
Блокировки межосевые?
Chernec · 11 марта 2017
да, кнопкой влючаются
serpent · 11 марта 2017
берите смело — до теоретически возможного БП Вы успеете сменить не одну машину…
Chernec · 11 марта 2017
Не, тупанул. Кнопкой задний, а межосевой при второй понижайке блокируется. Я их включал то всего раза 4, она и так едет.
Хотя один раз ходил в деревню за трактором
kursknpp · 11 марта 2017
Ну солидная проходимость
Chernec · 11 марта 2017
Проходимость еще зависит от давления. Я когда в говны собираюсь то понижаю до 1,4. Но однажды не помогло. Поездил весной по верхушкам холмов, а обратную дорогу решил сократить. Съезжаю в низину (визуально все сухо), тут колеса проваливаются и я сажусь на раму. Вышел, поглядел. Сверху 10 см сухой земли, колеса ее продавили, а под ней жижа. Вобщем было принято решение совершить марш-бросок за трактором.
Buhankerovod · 11 марта 2017
Тушняк в БП тоже в кредит оформлять будете? Кредиторов то найдёте?
Den · 12 марта 2017
Хочу шнорхель сделать — вот поэтому и не устраивает. Карбр 151.
Den · 12 марта 2017
За ссылки спасибо — книжки действительно стоит заказать.
По поводу резины согласен. Вот только никак не могу определиться что воткнуть. Радикально лифтовать и резать под корень арки не хочу, а в нормальном размере ничего подходящего не нашел. То есть найти-то нашел, но вот ценник конский на эту резину. Мне при покупке еще комплект резины на дисках отдали. Ну как комплект. Четыре колеса. Два на 15-х дисках и два на 16-х.. Может Вы что подскажите по поводу дисков и резины?
ygin112 · 12 марта 2017
Во всяком случае это я только первый раз кредит оформлять собираюсь. Накопить сразу на автомобиль тяжело.
Buhankerovod · 12 марта 2017
На новый тяжело(хотя я первый свой аппарат брал с завода, тогда ещё наш СеАЗ работал и вполне можно было Оку нулёвую с полдевятошным двиглом за 80К бублей приобресть) на БУ вполне по средствам всем.
ygin112 · 12 марта 2017
Я все же не новую, но в хорошем состоянии. А если просто недорогую машину, так я бы и дальше на своей Оде ездил.
Buhankerovod · 12 марта 2017
Я сток старый(совковый) поменял на «Cordiant OffRoad» 225/75-16. Налезла на 16 бескамерную штамповку. Ставил вообще без лифтовки. Из минусов лёд она не любит. Чутка широковата посему на передке без 10мм проставок бортами шкрябает по пыльникам амортов при максимальных углах поворотов. Посему, либо проставки втыкать либо диски с плюсовым выносом потребны (мой вариант проставки). Катки вышли по 7200 со сборкой и балансировкой за штуку.
Buhankerovod · 12 марта 2017
Была мысля у меня ставить шнорку но в итоге отказался от неё. Ну негде мне так глыбоко нырять, если токма р. Оку в брод форсировать, так у нас в ней глубины такие, что нать не шнорхель ставить а полноценный перископ и прочую приблуду с подводной лодки(зем снаряды лютуют поддерживая судоходность).
Народ обычно ставит резиновые патрубки(вроде как с какихто гуров пыльники) прямо одевая их на ляминевый стакан что крепится на карб в качестве переходника к штатной кастрюле. Разворачивает их дырман на 180 градусов и в салоне уже мастрячат бочку фильтр. Коего сопло входное выводят трубами на нужную высоту из салона наружу.
MRZYKAU · 13 марта 2017
Пытались по молодости из говен пули отливать, а точнее из отечественного говнохлама сотворить чонить приличное. Бесполезная трата денег и времени. Тока на пузе залатал, так на жопе лопнуло.
В данном случае дрочь ради дрочи. Термин «ремонтопригодность» придумали бракоделы и негодные инженеры с технологами.

Вчера в качестве такси прибыла Волга, да ещё с блатным номером 003. Вот я изумился. Динамика никакая, грохот в салоне от мотора и подвески, потолок в затылок давит, качается как турецкий баркас в Босфоре, сквозняки из щелей в дверях. Жена долго не могла успокоиться от весёлой поездки в «членовозе». Я этому корыту все простил-бы, кабы мотор прущий был, но увы.
УАЗ дохляк, будь он хоть буханкой или патриотом.
Кто там тяфкает на япошек, то могу сказать, что с 2011 года ни ОДНОЙ поломки чего-либо. Только лампы в фарах поменял.) Обслуживание раз в год.
serpent · 13 марта 2017
going · 1 апреля 2017
going · 1 апреля 2017
Ну про замерзание «дизеля» — это легко побеждается: 1 — бандаж-обогрев на фильтр, 2 — подогрев к топливозаборнику из 12 В кипятильника (да-да — именно автомобильный 12В кипятильник — приделывается снизу топливозаборника в баке...)… А дизель на «буханку» встает от 124 Мерседеса (кушает все, ремонтопригоден, ремонт не бьет по карману и САМ СТОИТ немного… Устанавливается через «плиту».)… По состоянию: приложить немного рук и все обойдется недорого — 1 — арендуем на 2-3 суток компрессор, 2 — покупаеш «пистолет» для гравитекса и «Раптор», 3 — загоняешь на «яму». ВСЕ. По «бочинам» тоже есть вариант — их можно заменить до половины высоты на алюминий.