Легко! Вытащить буксующую машину

идея хороша, только трос после такого уже не развяжешь, затянется. надо продумать идею дальше и положить пару карабинов, вместо узлов

Ну раз просят

Возможно. Надо попробовать засадить УАЗку по самые помидоры и так вытащить.

а если так?

или так?

что делать будем???

это моя вторая публикация, так, что ставьте и минусы тоже, не стестняйтесь

P.S.это мой 4396-ой комментарий, так что ставьте и минусы тоже-не стесняйтесь))).

слова автора( дословно) взято ТУТ

лучше просто игнорить то, что неинтерестно)
имхо, конечно

( это не пост, а… ссыль. И этот способ уже «перемусоиливали» на форуме не раз(в архиве это есть). Соответственно вижу это «тварение» как провокацию к очередному холивару на тему плюс/минус и правила публикации (а так как не хочу в него втягиваться, то иду мимо ибо внемлил просьбе автора, из приведенной выше цитаты)

если так то реечный домкрат и усе)))

Помню пост камрада gennadiy  И коммент вроде оттуда

тут главное соблюсти баланс))
чтобы минусов было не больше чем плюсов

Именно!

а если ушёл в ближайшую деревню за реечным домкратом… возвращаешься, а там ТАК!!!

не знал, что это есть в архиве… видимо как-то не так пользовался поиском…
ПС
а неинтересен именно этот способ выталкивания авто или сам пост типа «ссыль»?

так и есть) мои слова

Кстати Артем предлагаю провести опыт( как нить) по вытаскиванию техники таким методом. А то только ссылки кидают, а личного опыта ни кто не продемонстрировал.( вообще мне слабо верится что сработает именно из за веревки, не каждая будет гладко тереться чтоб было легко тянуть)короче осталось надыбать миллион метров веревки и забиться на лето.

Мы с собой всегда возим. А если на пузотерке застрял, то одно из 2х. едим в двое а если один то не стоит лезть туда где не проедишь.

Честно думаю попробовать. Заинтересовало!

Андрей! я давно знаком с таким способом в теории, но в той теории тянули через столбик железнодорожный вагон по рельсам… ТРАКТОРОМ!

Ну этот способ пылится у меня на файле в компе и 100% (лопни мои яйца), что скопировал с данного ресурса, и позднее в холиварах я сам же приводил в качестве комментов эти изображения. Касаемо поста, лично я по ссылкам не хожу и готов был сразу влепить минус, но так как я автолюбитель, то любопытство взяло вверх и пройдя по ссылке я был разочарован(что доказывает что по ссылкам ходить не стоит) давая ссылку необходимо резюмировать то что там находится, и желательно прописывать свое видение решения проблемы. Не то постами такого типа можно «швыряться» раз в пол часа сидя в инете. Имхо.

если один то не стоит лезть туда где не проедишь

ой, Василий! всяко бывает… иногда проехать просто позарез нужно!)

ТРАКТОРОМ

-ВОТ!!! что и т.д.

да! и с помощью мет.троса.

в принципе я согласен с твоими словами насчет резюмирования и «раз в полчаса»…

погоди, Константин! ещё не вечер! сейчас придут люди-может кто пробовал…

Понятно но надо соизмерять возможности машины с грязью. Просто если реально видно что полная опа то зачем. Бывают конечно экстренные, непридвиденные ситуации но и такой длинной веревки думаю редко у кого заваляется.

2.4. Запрещается публикация плохо оформленной или малоинформативной информации:
2.4.1. Малые по объёму публикации, состоящие из одного-двух абзацев текста.

автор, ты знаешь, как называется эта конструкция из верёвки?

не знаю…

какой выигрыш в силе она даёт?

Танком-то лучше будет. Надо всюду с собой на прицепе возить Т-90 с полным БК.

риск.ру

я про это вообще ничего не знаю, тупо нашел в сети…
понравился стиль изложения и сам способ показался интерестным
кинул ссыль сюда только для того, чтобы люди посмотрели и отписали работает или нет… ну и для поддержания разговора тоже, ах да — для получения тыщщи плюсов, тож, конечно

что есть «полиспасты»?

 ага и за танком МАЗ-7917, с корабельными тросами!

полиспаст 3:1называется. выигрыш в силе втрое минус потери на трении о столб и петлю. эти потери огромны! не, не так. ОГРОМНЫ!!! не случайно в альпинизме запрещено так делать — только через карабин! это первое.

второе. трением верёвки о дерево я могу удержать верёвку, которую тянут трое, что говорит о чудовищном трении. д.б. железнвый гладкий дрын.

википедиков спросите

А вот я хочу поднять вопрос.

Бывает, встречаешь в сети материал, который не тянет на статью, но кажется тому, кто встретил — довольно важным.

Ролик. Или статья. Или книга…

Выложить здесь в качестве статьи — здесь это признак дурного тона.
Тогда, если материал стоящий, авторам «копипаста» приходится «вымучивать» введение и заключение. Это уже смотрится как статья, но по сути что было — то и осталось… Хотя количество минусов это снижает )))
Найти подходящую тему чтобы внести туда материал, как коментарий, иногда довольно сложно.
То ли я как-то туплю, то ли поиск не всегда работает на должном уровне.

Што делать, комрады?
Как вариант — создать специальный раздел — «Копипаст», куда всё такое сливать?
Или как-то иначе?

т.е. подитоживая, все то, что написано в ссылке — не работает?

тыщща плюсов)

если бы автор написал что-нибудь про «магическую верёвку», был бы +. а так — «смотрите, чО у меня есть!»

я ничего не знаю про магическую веревку
и у меня ничего нет

работает, но далеко не всегда.

Делать что все делают, выкладывать, а потом убирать ( ежели чего...)

Это физика...(в точностях не силен) но это работать будет на роликовых системах, а «обмотки» веревку об веревку и об дерево… Вся сила будет поглощаться компенсированием силы трения. ( вроде как то так) ну или если попробовать смазать веревку и столб солидолом/нигролом/мазутом…

… вазелином

а всетаки идея brat-chik насчет специального раздела очень хороша)
а то тут не понять когда статью пора убирать, когда наступает это страшное «ежели чего»?

....кстати! Срочно укомплектовывайте ТЧ и НАЗы вазелином! Вдруг придется смазывать дерево?!?

Что-то мне кажется, что не будет раздела.

почему?

Да было много уже таких всевозможных предложений — где они?
Я другую идею придумал, но она трудная: собираете массу таких ссылок, пишите рассказ, где герой применяет эти знания (желательно с иллюстрациями), публикуете где-нибудь тут. Может, спустя годы, получите пулицеровскую премию.

тут не понять когда статью пора убирать, когда наступает это страшное «ежели чего»?

А ни чего сложного! Тут должны включаться личностные и моральные качества автора… Поясню, например пост был продублирован и в архивах есть тоже самое… Начинаются народные волнения( читающих) не надо горячиться быковать, материться и всех посылать… Надо попытаться направить флуд в нужное русло, именно на обсуждение темы. Спустя пару дней( когда пост канет в архив) нужно прочитать его. И выявить смогут ли комментарии к нему как то быть полезными людям?! Ведь иной раз сам материал ценен, а комменты к нему флуд голимый, а ведь бывает и наоборот! Вот и в случае с твоим постом, ничего нового( и даже пост- не пост) а в комментах мы выяснили в каких случаях способ является рабочим, Гена привел любопытные схемы полиспастов( я лично и словов то таких не слышал)… Вот и поглядишь что будет дальше, и решишь сам убирать его с глаз или нет.имхо

сразу говорю, я пас)
мне и одну то статью лень писать нормально, ссыли наше все
эх плкала моя тыщща плюсиков

Ну-ну, не стоит расстраиваться. Все еще впереди )))
В конце концов, можно обойтись фотоотчетом: купить веревку, захватить фотоаппарат, найти какую-нибудь машину (лучше всего делать это часа в 4 утра, когда у людей самый сон) и провести испытания.

И БелАЗ-75600 с горючкой.

Лом, кувалда, верёвка, ручная лебёдка, лопата…

Там нормальные буксирники в ЗИПе

Делать нужно не много — просто проверить на себе. Работает — рекомендуем, не работает — спрашиваем почему, возможно у кого то работает, редактируем с описанием ошибок. Постить ссылки или пустые темы — так скоро форум придется в розовые цвета перекрасить.

Комрад, лень — главный враг выживальщика. Ты точно форумом не ошибся?

gennadiy, благодарю комрад!!! Как раз тот случай, о котором Rambo трошки ниже написал: комменты информативнее сабжа. Никогда с полиспастами не сталкивался, но теперь буду рыть, ибо есть острая необходимость в передвижении ннного количества тяжестей в условиях жесткой экономии денежных знаков.
gennadiy, Rambo, еще раз СПАСИБО!!! ребята, указали, подтолкнули.

Ген, это элементарный поллиспас. Что-то примерное применяется при натяжении переправы. Первый узел лучше всего — «австрийский проводник» со вставленным кусочком палки, иначе потом его не развяжешь. И, чтобы уменьшить трение на перегибах, что б верёвка не перетералась, лучше применять карабины. Да ты всё это сам знаешь!

Запатентованный «Узел Линча»!

лень — двигатель прогресса! ))
а никто и не говорил, что я являюсь выживальщиком, я так, по детскому: в лес/поле, на море/реку/озера на день/два/три сходить… без всякого экстрима (т.е. спальник, палатка, запас еды и воды)

kvin, тут не плюсики важны, и не ссылки на различные сайты, тут важно то, как ты умеешь пользоваться тем, что есть под рукой… То есть если конкретно в твоем случае ты сам взял бы веревку и провел эксперемент, то многие бы одобрили.

Понятно но надо соизмерять возможности машины с грязью.

Со мной год назад такое произошло: ехал по степи, тип дорожного покрытия — простая колея, автомобиль — газ м21(Волга 1960 года выпуска), ехал один, шел дождь, лужа на вид казалась ну максимум сантиметров 7 в глубину, а на самом деле там в одном месте оказался размытый песок, в который и провалилась половина ведущего колеса. Так что как не крути, а всех случаев соизмерения возможности машины с грязью у меня соизмерить не получилось, в результате чего час ебался копал и подкладывал камни.

насчет плюсиков я прикалываюсь) мне на них по барабану…
ну а насчет экспиремента, базара ноль, есс-но бы одобрили, только я для этого слишком ленивый…
ну а за коммент тебе плюс) удивительно здравые мысли для 17го парня

удивительно здравые мысли для 17го парня

До августа пока еще 16-ти летнего

и свои пять копеек

картинка  всё в одном!
упёр на память!

Ген да не жалко, на здоровье, просто мне по моей бурсе ОВТИУ тема знакома до боли в спине, рекомендую наставление по БТС-4, БРЕМ-1 там и математическая база подведена и картинки по нагляднее — как в каком случае что разворачивать, как буксирующую ставить и тд и тп.

А это типа не уныло

Не знаю, на сколько я работаю с веревкой знаю чем больше мест трения а там их 3 тем меньше КПД, тем более тянуть прямо не получиться надо что бы был прямой угол либо машину в бок сносить будет. Мы груженым пожарным ЗИЛом ТОЙОТУ не смогли вытащить с кювета все время сносило в бок, пока прМой угол не сделали.