велосипед спортивный, 15 передач- в процессе подбирал передачу.
У автомобильного генератора нормальная отдача начинается с 6000 об./мин. Ветряком такие обороты можно обеспечить только через редуктор (а это потери).
Ветряк с разумными размерами эффективен при скорости ветра ок.5м/сек. У нас среднегодовая 2 м/сек. Для таких оборотов нужен другой генератор.
Ветер мне не подвластен, а своими ногами я пока владею
Велосипед я могу использовать как транспорт, ветряк — вряд ли
Велогенератором я могу пользоваться хоть в квартире на пятом этаже, хоть в схроне с тушонкой.

ни разу КПД не повысится. Обороты останутся те-же (отношение длин окружностей сохранится), вращательный момент то-же (диаметры сохраняются).
Ремень, за счёт большего огибания шкива и колеса не даст проскальзывать. Но проскальзывания и так не наблюдалось — своим весом генератор обеспечивает необходимое сцепление.

всё упирается в соотношение мощности, необходимой для зарядки конкретного аккумулятора и той мощности, что вы можете выработать. Вот нужен батарее зарядный ток 5 А при напряжении 14,5 В и всё, иначе не зарядишь. Это больше 70 Вт. Я с только не потяну  
А вариантов преобразовать одно в другое — масса.
Просто у меня стояла задача сделать из наличных компонентов. Было бы неплохо вместо одного на 50 Ач иметь пять на 10 Ач аккумуляторов — ток заряда ниже в пять раз.

ременная передача сама по себе ничего не даёт. По сравнению с моей схемой просто увеличится пятно контакта колесо-ремень и ремень-шкив. Это обеспечит лучшее сцепление при высоких нагрузках (не будет проскальзывания), но и увеличит потери за счёт большего трения.
А какие доработки Вы имели в виду? Для чего?

Хотел +1 поставить — не хватило живучести. По делу: чтобы улучшить данную систему нужно поставить маховик на ведомый шкив или вал. Это даст более равномерное вращение. Можно поиграть с размером шкива(можно шкив в резину завернуть, см.дальше), чтобы облегчить вращение. Так же нужно исключить трение металла по резине: так не будет проскальзывания и покрышки сбережете. Если ток с генератора постоянный, было бы не плохо поставить контроллер заряда как от солнечных батарей, он выдает постоянное напряжение(например 14.5В), а меняет только силу тока. Ну и совсем уж идеально- низкооборотистый генератор на постоянных магнитах — уже сказали.

человек находится в лежачей позиции, ИМХО, по анатомии это более выгодная поз

не совсем верно, чтоб мышцы ног работали поменьше, велосипедисты едут иногда стоя чтоб использовать массу своего тела, правда может в скорости теряют но тут этого и не надо, хотя кто великами занимается скажут точнее.

Тапок про маховик — «чтобы что-то не нужное продать, нужно сначала что-то ненужное купить». Количество энергии, вложенное в батарею должно выйти из ног. Через маховик или минуя его — не суть. Маховик, как механический аккумулятор, может выровнять передачу момента на шкив от педальных рывков или прочих неравномерностей.
Я думал эту думу. Правда хотел просто пригрузить колесо вдоль обода, но счёл не интересной.

У меня системы никакой нету. Я теоритезирую Просто стартер — движок постоянного тока без возбуждения (если с постоянными магнитами), характеристики его самому можно прикинуть. Правда, каков будет КПД — нинай. Но, ЕМНИП, у него обороты довольно низкие, не 6000… Ибо ему нужно на самых низах крутящий момент выдавать.

Можно я отвечу?
Генератор, в отличии от стартера и прочих магнето-магдино имеет УПРАВЛЯЕМУЮ обмотку возбуждения. Применив реле-регулятор можно получить стабильное напряжение, что важно для работы электроприборов (да и для электолитических процессов немаловажно). Но есть и минус — часть выработанного электричества идёт на возбуждение. Хотя в глобальном смысле генератор без магнитов лучше магнитного генератора — иначе на Майбахе он бы и стоял  А так только на дырчиках (с кик-стартера) он и остался.
В принципе можно генерировать и стартером (да и любым двигателем с магнитами). Но при этом надо контролировать напряжение по прибору и изменяя усилие держать его на нужном уровне.

Рад Вас видеть здесь, Q-zmich! Вы, как обычно по делу
В принципе и пишу сюда в надежде получить тапки. Похвалить меня и жена может
Действительно, котёл меня за аккумуляторы и держит. 45 Вт сам котёл и 25-32 Вт насос. Замену солярному котлу я найду (уже почти нашёл) — дровяной поставлю, пиролизный. Живу в лесу, работаю с деревом — дров валом. При таком «щасте» тратить за сезон 1,5 тонны солярки глупость. А уж с приходом НЕ СКАЖУ КАКОГО СЛУЧАЯ и вовсе горючку надо поберечь.
А вот циркуляцию я не обеспечу без насоса.
Думал уже о питерских модулях Пельтье. Дорогие заразы, жду пока подешевеют либо пока не найду китайцев.
Турбину в трубу вставлять не дам, и не уговаривайте. Это всё равно, что укоротить её пополам.
А вот паровую машинку… Это да! Это моя мечта! Это я займусь, когда всё переделаю. Эскизы есть, наброски. Как раз вчера мудрил как лопатки попроще сделать. Там с котлом больше проблем — совместить с дровяным отопительным. Хотя опасное это дело — перегретый пар под давлением. Хотел на предприятие, где работал ставить — энергонадзор застращал (паровые котлы в отличии от водяных регистрируются). Свой я конечно регистрировать не буду. Но безопаснее от этого он не станет.
Солнечная — штука хорошая. Только маячит она и привлекает не скромные взгляды. Да и в квартиру/схрон/или-куда-ещё её не затащишь. С ветряком беда та-же.
Только-что перед этим письмом смотрел такие аккумуляторы в интернете. Я далёк от этой темы, даже не знал, что есть 12-ти вольтовые такой ёмкости. Если по простому делать велогенератор на «штатных» комплектующих, я бы купил «гроздь» мелочи в сумме на 150-200 Ач и генератор от 12-ти вольтового мото Ватт этак на 70-80. Заряжать можно по очереди, потери маленькие.
Приятно, что вы заметили фишку моей публикации — распополамить батарею. Иначе только от БП-шников покупать малышей. Но на хрена они мне? А эти уже есть…