Поджарые с Терранами драли в хвост и гриву УАЗиков

Раз видел лобовое столкновение терраны и хантера — у хантера морда сильно разбита, радиатор сорвало и прорвало, мокрое место под ним и пар валит. У Террано — бампер и одна фара… треснули.

Все зависит от колес. У паджериков значит были больше. Я знаю другие примеры. Сам вытаскивал ниссанов, крузаков.
Ничего плохого про ниву и УАЗик не скажу. Есть недостатки, серьезные. Но я ездил и на япошках и на корейцах, им тоже знаю цену

Ничего плохого про ниву и УАЗик не скажу.

А ниву вообще не трожь! Это вообще — вещь в себе. Назовите мне её полные аналоги — нерамные копеечные внедорожники с огромными возможностями апгрейда (опять же — за копейки). И дешёвым же обслуживанием.

вот мож ее я себе и куплю. Если раньше не сдохну.

А чё ты Логана сравниваешь с шохами? Надо сравнивать одинаковый ценовой диапазон. Приора, веста например. Тут уже можно спорить, что лучше

Я сравнил на чём ездил, точнее что покупал и ездил.
А весты с прочими иксрэями мне уже не интересны, зная их доноров-соплатформенников. Все эти тарантайки с одной двумя эйрбэгами опасные дохлые овощи для перемещения в пространстве протоплазмы одушевлённой. Кайфа от езды на них никакого, одно раздражение. Газулю в пол, а оно не едет…
А ещё нельзя по этой лестнице вниз спускаться. Человек ездил на старенькой бэхе и надоело ему ждать забугорные дорогие запчасти. Начало нулевых по годам. Продал и купил новый тазик. Вскоре разбился. Вошел в шпильку под Вишнёвкой, шина подломилась, зацепил ободом асфальт и усё…

тут у нас с тобой разные понятия. я начинал с тойоты, потом шевроле, потом сел за ниву, сейчас уазик. Тойота нравилась, т.к. это был мой первый внедорожник. Но ожидание запчастей убивало все нервы. Шевроле авео оказалась жалкой убогой мыльницей. После нее в ниве я воспрянул. Патриот — машина сделана именно для меня и моей оравы. Большая, проходимая и достаточно комфортная машина за очень приемлемые деньги с копеечными запчастями.

тут у нас с тобой разные понятия.

И это вполне нормально! Разный возраст, живем в разных местах.
Моя орава свои тачки имеет. В моей всё для двоих эгоистов, комфорт и безопасность. Два литра, варик, полный привод. Я в режиме 90 на 10 езжу постоянно с моментальным перебросом ещё на задок. Зимой просто кайфую от всех противоскольжений, абэсов и епэсов с ебд. Говны ради говен мне давно надоели, а так есть кому вывезти на шишиге или хантере.
В Патриоте ни разу не катался, ничего от себя не могу сказать. Тебе верю, давно он у тебя. Стало быть нравится.

Большая, проходимая и достаточно комфортная машина

Меня патрик сразил наповал, когда я ЗАШЁЛ в его багажник. Хотя и тогда уже знал, что он отлично рвёт говны под управлением хрупкой блондинки в розовых носочках.

приора двухгодичная у таксиста выглядит как логан десятилетний. А громыхает еще хуже. Вопрос тут не в сравнении уже, а риторический — кого надо убить, чтоб русский автопром вытащить из жопы, в которой он уже в районе гланд застрял.

приора двухгодичная у таксиста

Тут важно «у таксиста». Здешние таксисты, которые в Уфу гоняют, за полгогда накручивают столько, сколько многие машины за всю свою жизнь не проходят. Поэтому машины они держат примерно полгода, потом меняют.

А «Нива» и УАЗ имхо хороши именно в стоке. Вообще в полном стоке, даже без наклеек никаких

я спецом указал таксиста. У них более жесткое испытание машины. И логан его со свистом проходит, приора сливает. От так.

Лагонакская петля в январе этого года. Покатушки на сноуборде. Снимок мой.



Логан 2006 гв. Пробег под триста. Ничего не гремит и не болтается. Сцепление родное. Четыре года уже в мегаполисе по пробкам.

Сын с великим удовольствием избавился от своей тюнингованной десятки цвета морковки и расфуфыренной, когда я предложил ему этот внешне неказистый аппарат.)) Сейчас его на тазик не загонишь. Хочет ровер диско.

У меня как часы уже шесть лет.

Я после нашего хлама балдел в Логане и сейчас в кайф — сын катает.
Сноха тоже. Мы за мундир из фляжки, барышню за руль.))))

И логан его со свистом проходит

Они у таксистов по 400-600 тысяч ходят без кап. ремонта.

вооот. какая в зад приора той же стоимости? Не сравнимо. Потому что наши, прежде озвучивать себестоимость, закладывают туда кучу откатов и распилов.
Кого б убить, а?

вооот. какая в зад приора той же стоимости?

Если только заниженная, брат!

имел в виду, что приора, будучи по стоимости как тот логан, идет в зад по надежности. Даже заниженная
ВИдели мы копейку заниженную. С искрами дорожную разметку преодолевала.

Да я понял.
И про приору всё знаю.
И знания эти нехорошие)

Мне Дэф и Рубикон не по карману

ОППАНЬКИ! Вот и момент истины. Давайте всё же сравнивать машины не одного «класса», а одной цены! Взять патрика и вбухать в него бабла столько, чтобы в сумме получилось на террану — будет нифига не хуже.

Всё наше дрочево с мотоциклами и машинами утвердило нас в том, что из говна пулю не сделаешь. Можно приору поставить на колени и пневмоподвеску, но мерина не получится. Можно УАЗика варить до одурения и лифтовать бабосами, а гелек не получится.
Если есть бабло, купи нормальную тачку и радуйся. Если нет пока, не переживай, всё придёт. У меня Титан в гараж не поместится, так что теперь, волоса на жопе рвать? Езжу на том что влазит.)

Гелик? он мягкий, как трактор и проходимый как шоха.

Значит на тубике ролики брехливые. Где остальным хана, навороченный Гелик прёт как танк.

Согласен… даже с рекламой не поспоришь… Все остальное-компромисс....

Серёга, ты его купил? Приезжай в июле, знатные места покажу в горах.

Да какой тут, с картохи на воду перебиваеися… кризис ведь, майданы, заговоры, игилочники, зп капейки… а так хорошая машина факт…

Это в 10 с лишним раз дешевле

Я ездил не УАзиках… да и не Мерседесах тоже, дешевле да не спорю, но мечты… должны быть… и конечно же…

или

Можно УАЗика варить до одурения и лифтовать бабосами, а гелек не получится.

Ну это как посмотреть. В Питере бегает ГАЗ-69 с такими ТТХ, что хаммер усрётся от зависти. Другое дело, что от газика там остался только кузов. Но всё же это прокатывает как «тюненый ГАЗ-69».

Если есть бабло, купи нормальную тачку и радуйся. Если нет пока, не переживай, всё придёт.

Главное — понимать, что глупо ждать качества на миллион от телеги за рупь.

В топку весь хлам.
Нам нужна меркаба и утраченные знания.)

даешь виману в каждую семью!

Можно приору поставить на колени и пневмоподвеску, но мерина не получится. Можно УАЗика варить до одурения и лифтовать бабосами, а гелек не получится

Полностью согласен.
Иные что-то говорят о патриотизме и о поддержке отечественного производителя.
Но какой к чёрту может быть патриотизм, если нам впаривают откровенное дерьмо, поступая как со свиньями и ещё просят что-то поддержать.

Верно! Но тут ещё многое решают «дороги» (без кавычек как-то рука писать не поворачивается). Видел года три-четыре назад в одном посёлке «хорька» («Харриер»). Борт продран «от носа до хвоста». То ли бревном лесовоз его так протащил, то ли ещё чего. Смотришь, как владельцу «повезло», а потом — гладь на свой «тазик»… А был бы у того вместо «хорька» чего за 20тыров местного разлива — плюнул бы, разобрал на запчасти и купил ещё один за 20. А «хоря» чинить — убиться можно. Но это у нас, где асфальта мало. А вот «в Европе», конечно, не тот «фонтан».

Так цены на иномарки завышает отнюдь не импортный производитель.
К примеру, во время кризиса 2008 года в той же Германии мерседес А-класса можно было купить за 2 000 евро. По близким ценам были и Ауди.
Это значит, что во время кризиса производители и продавцы снижают цену, чтобы увеличить продажу.
Но, разумеется, только не у нас.
От настоящего кризиса страдают все, а от российского — только народ.

Я молчал-молчал, да тут уже пора вставить.
У нас в городе был период, когда таксисты почти все пересели с приор-калин на логаны-солярисы. А за последние пару лет обратный процесс. Почему? Потому что содержание русской машины в разы дешевле. Таксистам пофигу на престиж и «имидж», это их бизнес.
Тазик гремит и трясет, иномарочная мышь едет тихо. И это создает ощущение, что между ними небо и земля. Но это ложное ощущение. Русская машина будет честно греметь по русским дорогам, импортная тихо, но умрут они примерно одновременно. А если дороги убитые, то русская еще фору даст.
Теперь про уазики. Я лично знаю, что в абхазских горах никто не решается ездить кроме как на нем. Иначе придется менять мотор после каждого серпантина. Видел я, как дымят в горах хуже паровоза гелики и патрули.
А патриот честно выхаживает свой заявленный моторесурс в 600 тысяч.
Вот у меня сейчас почти 150, но это в жестких условиях, болота и горы. И я уверен, что как минимум еще столько же пройду без ремонта.
Но сколько народу меня в этом пытаются разубедить, знали бы вы!
Есть блог в ЖЖ Алексея Тулупова, который на патриоте с напарниками на патруле и крузере объездили и Ледовитый океан, и Гималаи, и каракумы. Рекомендую.

В Абхазии значит горы, а у нас в Адыгее впадины.))
Теперь понятно почему у нас движки не дымят.)

в Сочи по горам одни уазики бегают. В Адыгее те же самые горы, только с другой стороны — там по-другому? Странно.
Кстати, горы у вас пониже абхазских, это факт.

Таксистам пофигу на престиж и «имидж», это их бизнес.

Дело вовсе не в престиже.
На тех же иномарках таксисты ездят и ездят. На логане тем более.
А наши калины бесконечно возят в ремонт.
Вот и получается, что им гораздо выгоднее проверенные бюджетные иномарки, чем отечественные автомобили.
Даже при более дорогом ремонте иномарок, они реже ломаются.
Единственное, с чего стараются слезть таксисты — это с украинского ЗАЗ ШАНС.

Вот у меня сейчас почти 150, но это в жестких условиях, болота и горы. И я уверен, что как минимум еще столько же пройду без ремонта.

Тебе очень повезло с данным экземпляром.

так я и говорю, таксисты ездят 90% на жыгулях. На ладах то бишь

так я и говорю, таксисты ездят 90% на жыгулях. На ладах то бишь

У нас наоборот, предпочитают лучшее. Об этом и написал. Лучшее меньше ремонтировать.

да не лучшее — такие же тарантайки, дешевые мальницы, только сервис дороже.

Тебе очень повезло с данным экземпляром.

Может ты поделишься, как тебе не повезло с другим экземпляром?

Может ты поделишься, как тебе не повезло с другим экземпляром?

Могу рассказать про ТРИ уаза-патриота у знакомых и ТРИ нивы-шевроле.

да не лучшее — такие же тарантайки, дешевые мальницы, только сервис дороже.

На порядок лучше, а то и на два.
Были отечественные лады, сейчас уже шесть лет логан.
НЕБО И ЗЕМЛЯ!

Так я и думал.
А у меня раньше была, например, шевроле-авео — говно редкостное, я на ней даже полгода не отъездил, слил.
Очень может быть, что логан «на порядок лучше». Допустим, я тебе поверил.

А вот кстати насчёт шевроле-авео согласен.

движок импорт, подвеска импорт, обшивка внутри на заказ. Да, в стоимоость терры уложится. Но от патрика останется только кузов со щелями. Плюс дикое количество нервов и времени на перетюнинг. Назревает вопрос — нах.я лепить из говна конфету, если она все равно будет с душком, а заипесся так, чтои есть не захочешь? Нерационально.
Лучше взять, сесть, разработать самоделку, на эти деньги ее собрать-сварить — раз уж так хочется творчества и некуда время девать — и получится вполне себе конфетка. Но кто будет ставить на нее уазовский двиг? Жручий и маломощный?
Короче, невпилось.
Мне свою оку проще было разобрать до винтика, заменить, добавить и собрать заново, чем всякий раз менять какойто агрегат, закопанный под кучей других.
Продал нах за бесценок и нормально

Взять патрика и вбухать в него бабла столько, чтобы в сумме получилось на террану — будет нифига не хуже

Не вздумайте. Возьмите нормальный автомобиль, а не детище директора автоваза, которому самому стрёмно ездить на своей продукции.

Золотые слова.

надо слушать не ростовчан, а тех, кто в это время был в аэропорту. там должны были находиться сотни людей