выживание в экстремальных условиях

Начало весны навеяло в корне пересмотреть концепцию транспорта для БП.
Посмотрев в блоге «вне дорог» все статьи касающиеся транспорта, видим что все связано с внедорожниками, основная их задача побыстрее сдриснуть из пункта А в пункт Б, и если нет дорог к замечательному пункту Б то твой железный друг тебя все равно туда доставит. Ну положим с этой задачей он (твой Росинант) справился. Что дальше, а дальше начинаются суровые будни по добыче «хлеба насущного» в прямом и переносном смысле. Нужно привести дров, воды, сена, возделать какой ни будь кусок земли в общем обычная крестьянская жизнь. Это для нас городских и около городских наступит БП, а многие сельские жители узнают о нем только из наших уст, и может быть, даже удивятся, ведь для них мало что изменится. И вот тут, даже самый отстойный мотоблок типа «Крот» даст фору навороченной Ниве. Даже к этому мотоблоку есть куча прибамбасов.
Вот хочу представить на суд форумчан свой БП транспорт.

Читать дальше

Доброго времени дня всем! Я хотел поделиться с вами своими мыслями о такой теме, как транспорт и мобильность при БП. Это моя первая публикация, так что не ругайтесь, да и тема сама по себе не новая, уже много говорилось об этом. Каким должен быть автомобиль при БП? Вообще если подумать, то мы не знаем что будет впереди и готовимся к чему-то не определенному, так же и с автомобилем. Невозможно предугадать ход тех или иных событий и в каком направлении двигаться при оборудовании, или усовершенствовании своего «железного коня». Не ходить же везде пешком!? И так. Рассмотрим сценарий ядерного удара, одним из поражающих факторов ядерного взрыва (ЯВ) это электромагнитное излучение (ЭМИ), оно уничтожит всю электронику в радиусе своего поражения. Так что навороченные иномарки с ЧПУ управлением и различными встроенными компьютерами сразу отпадают. Значит первое требование автомобиля пост БП: простота конструкции, чем проще автомобиль и меньше в нем всякой всячины, тем лучше. Это же касается и эксплуатации и ремонта, и с запчастями меньше мороки. Так что мой выбор пал на отечественный автопром, подойдет и старенькая иномарка, без навороченной системы впрыска.
Второй критерий для автомобиля пост БП это повышенная проходимость, и повышенная грузовместимость. Я не говорю, что автомобиль должен ездить, летать и плавать. Хотя особо придирчивые могут и оборудовать свой автомобиль и под эти задачи. Для меня важно чтобы можно было с легкостью преодолеть незначительные препятствия. Как говориться «Умный в гору не пойдет…..»

Мы же не будем испытывать свой автомобиль на проходимость….
Для существенного повышения проходимости авто существуют так называемые Mattracks. Они устанавливаются вместо колес, они в разы увеличивают проходимость вашего авто.



Такие гусеницы дороговато стоят. Так что можно их сделать самому.


Читать дальше

Первые фото Карателя появились на сайте За Рулём.

Я эту машину увидел впервые чуть больше года тому назад, в какой то журналке, тогда она существовала в виде перманентно переделываемого макета и отдельного шасси. Всё это стояло в неприметном закутке ЗиЛовского экспериментального цеха, вход в который, однако, строго охранялся цифровым замком.

Там работал Андрей Степанов, не по годам толковый инженер, получивший карт-бланш на работу над Карателем от Мазепы и «добро» от Лаптева. Фактически, делал, что хотел, не сильно сковывая себя рамками технологических ограничений. Выписать из Германии элементы трансмиссии ZF — не проблема. В это время на нищем ЗиЛе на конвейерные машины даже ставили б/у-шные детали… Андрей действительно находился в привилегированном положении, в том числе и по зарплате. Он и не скрывал этого.

Андрей появлялся в комментариях этого журнала, удивляя одновременно компетентностью и резкостью суждений. На поверку он оказался отличным парнем, интеллигентным, без распальцовок. Невероятно талантливый человек, он пришёл на ЗиЛ из автоспорта, где работал инженером-механиком — и сразу получил собственный большой проект! Разумеется, ему завидовали.

Читать дальше

Сколько раз! о, сколько же раз меня манило во всякие дебри.пешком и на автомобиле, в дождь и снег, зимой и летом…
про меня уже говорят, что я сам, намеренно ищу неприятности на свою бедовую голову.вот и в тот погожий летний денёк, почти наобум, тыкнув в карту карандашом, я, мой друг и наши жёны решили провести сутки на лоне природы и заодно разведать новые рыболовные места.

Читать дальше

Я например смотрю только на отечественные авто в случае БП. Так как при всех их недостатках, одним важным достоинством они отличаются! Это ремонтно пригодность и взаимозаменяемость узлов и деталей. сейчас за бутылку водки в любое время суток любую запчасть в любой деревне найдёшь! Да и не жалко их — дешевые!

Строим НИВУ!


Строим УАЗ!

ЭТО МОЯ МАШИНА! (прошу не обвинять меня, в моих знаниях). Делюсь для пользы нашего, общего дела. Ситуации бывают разные! Предыстория: машину купил дешево, слегка некомплект, и всякие мелкие пакости в ней… Например-один комплект ключей и странность водительской двери закрываться, на замок!!! Когда я хлопнул дверкой впервые, при заведенном моторе, дверь категорически отказалась впускать меня обратно! Ключ в зажигании, Миша на улице, запасного ключа нет! Тогда я вспомнил всё! Эх лихие мои, молодые годы!!!

Читать дальше

… Продолжение
Что бы было неплохо всегда иметь под рукой. Про аптечку а оружие не говорю, и так понятно. А вот веревка пригодится: если порвалась Ваша на санях, для спуска с горки, чтобы вытащить товарища провалившегося под лед, для быстрой установки укрытия и т.п.


Читать дальше

Передвижение зимой – дело сложное, даже для хорошо подготовленного человека, а для группы, члены которой разных возрастов и физических данных – просто кошмар. Я не имею в виду выходную прогулку или турпоход, а именно переход на ЗКП, в условиях БП. Не беру конкретное БП, только зиму с сопутствующими условиями. Итак, включив сюда все написанное в предыдущих статьях,
www.nepropadu.ru/blog/offroad/3275.html
www.nepropadu.ru/blog/offroad/3581.html
начну. Возьмем простейшие условия: холодно и иногда ветрено, местность на маршруте различная и относительно знакомая, сам маршрут заранее намечен, время особо не жмет, но не медлим, раненых нет, состав группы от грудничков до стариков; и кроме Вас из города уже валят многие.



Читать дальше

Пришла вдруг в голову блажь- сорваться из города имея лишь то снаряжение которое есть в наличии при постоянной носке, так же как и одежда.

Читать дальше