Приветствую Вас, Камрады, размышляя за чашкой кофе в офисе на работе и пролистывая свежие коменнтарии «Непропаду» решил я запилить новую публикаци. В связи с недавно вышедшем фильме о Чернобыльской АЭС задумался я над такой темой как внезапная эвакуация из большого города. Оговорюсь сразу я человек семейный, есть дети, так что вариант волка — одиночки не беру даже в расчет.

Читать дальше

Доброго времени суток.

Сегодня, на заре нового этапа своей деятельности, решил написать небольшой текст. Посвящен он недавнему ЧС в Краснодарском крае, о котором наверняка многие слышали. Это наводнение в Туапсинском, Апшеронском и Сочинских округах. Вкратце ситуация таков — циклон, «смерч» с моря поднял массы воды и поднявшись до горных перевалов Сочи и Шаумяна — обрушил там колоссальные объемы воды. Усугубили, предшествующие ему, обильные ливни из за которых и земля уже была пропитана, потеряв способность впитывать воду, и горные речки/ручейки значительно поднялись в уровне.
Ситуации возникли разные: затопило поселки, вокзалы, где-то смыло дорогу и повредило ЖД пути (Сочи оказался изолирован для наземного транспорта). О причинах и последствиях писать не хочу. По большому счету всегда одно и тоже.
Хочу поделиться ряд выводов, которые я для себя вынес пока был в числе волонтеров на ликвидации последствий в одном из поселков, ст. Кабардинской.

Читать дальше

Мы здесь много говорим о поведении в чрезвычайных ситуациях – при пожарах, стихийных бедствиях, вооруженных конфликтах… Но многое из того, что написано в правилах и инструкциях может быть убито на корню самой обыкновенной паникой. Нашей собственной паникой и истерией окружающих. Почему я об этом сейчас задумался? А потому что на днях со мной случилась занимательная история.




Читать дальше

Ну что-же вот и на нашей улице праздник. Объявлен режим ЧС.
Подтопление.
У нас пока нормально, на дачах совсем капец. Некоторые люди ведут себя неадекватно. Оставляют, например собак на привязи-те успешно тонут.
На сегодня запланировано отключение электричества, если подойдёт к подстанции.
Далее немного фоток.

Читать дальше

Доброго времени суток, товарищи!

Полуторамесячная командировка моя плавно движется к финалу, и вот 06 ноября радио преподносит очередную новость – в подмосковном посёлке уничтожена банда. Со стрельбой, пожаром и гранатными взрывами. Давайте поговорим о том, какие выводы можно сделать из этого события.

Дабы не скатываться в политическую истерию, предлагаю излагать свои мысли в следующем ключе – «информационное сообщение – практический вывод».

Читать дальше

Хочу поделиться ссылкой на интересную статью о том, как работает система опопвещения, основанная на сети операторов мобильной связи.
Как устроено оповещение о чрезвычайных ситуациях


Читать дальше

Аккумуляторы ( АкБ ) – в ЧС, станут одним из «ходовых» и востребованных вещей в арсенале выживания.- Землетрясение на Камчатке в 2006 г. , показало их необходимость.
Электростанцию ( на которой работал — ДЭС №8 «КамчатЭнерго» ) нам удалось восстановить и запустить в течение нескольких часов после ЧС, дабы не «разморозить» ( на улице 15-20* мороза ). Но подачу электроэнергии в поселок Тиличики и Корф, точнее в дома, не осуществляли. Жилфонд, частично был разрушен и покинут жителями, подать свет в квартиры было нельзя, пожары неминуемы. Почти 1-2 недели люди обходились без света. Жили в теплицах и сараях. Свечи и фонари «сдулись» уже через пару дней. Освещение теплицы, где нас собралось около 10 человек ( в основном женщины и дети ), удалось наладить с помощью «Богом забытого» АкБ, на 190 Ан ( «Танковый» ). Он случайно завалялся у меня в сарае.   Даже не заряженный, решил нашу проблему обеспечения светом и питания радиоприемника. Необходимость радио в ЧС – крайне важна. Ничто так не угнетает людей, как отсутствие информации.
По роду деятельности, я – дизелист, но приходится обслуживать и АкБ ( не профессионал, самоучка ). Хочу поделиться опытом, что накопил за 25 лет работы, может кому пригодится + если кто, из профи поможет советом в Статье – буду признателен. Учиться уму — разуму, люблю.
Идеалом, считаю создание Энергообьекта, в основе которой АкБ ( несколько штук, с возможностью наращивания Ан, ёмкости, количества, по мере поступления «золотого запаса».
1. Аккумуляторы ( собирать в батарею желательно одинаковые по ёмкости Ан )
2. Солнечные модули ( желательно мобильные, для использования в «бегах» )
3. Ветроустановка ( желательно — не заметная и мобильная, с хорошим КПД )
4. Преобразователь
5. Бензогенератор ( дизелек ) ( желательно мобильный в 3-5 кВт )
6. Мини — ГидроЭС ( желательно мобильное, для установке на любой речке )

МНОГО ФОТО ! ( трафик )


Читать дальше

Доброго вечера!

Припёрся сегодня из очередной командировки и обнаружил не первый уже случай вынужденной изоляции человека на оживлённой водной артерии прямо в центре города-миллионника.

Разберём ситуацию "Спасатели сняли с острова на р. Волга двоих человек".



Читать дальше

Лето.Пора отпусков.Большинство присутствующих здесь предпочтут провести свой отпуск в лесах с ружьем нежели на пляже в Маями бич.А теперь представим такую ситуацию: вы вместе со своей семьей отправились на отпуск в дальнюю страну.В самолете вас обслуживают проводницы модельной внешности.Все просто отлично.Вы довольны жизнью.И тут случается то, чего никто не ожидал.Пилоты не могут управлять самолетом, потому как потеряли сознание из за разгерметизации.в салоне вывалились дыхательные маски а сам борт ушел в крутое не управляемое падение.что же делать? Именно тут вы должны как заправский Рембо встать и грозным басом утихомирить бушующию толпу, а затем прошагать в кабину пилотов, дабы занять их место.Однако что же делать дальше?
Специалисты составили простую инструкцию для пассажиров, которая поможет им в аналогичной ситуации взять управление на себя и посадить самолет.
В кабине пилота лучше всего занять кресло, расположенное слева. Обычно это кресло капитана воздушного судна, и с этого места больше доступа к некоторым приборам и функциям, которые нужны для посадки.
Управление
Первым делом, необходимо сориентироваться в пространстве и определить, не клюет ли самолет носом (видно больше земли, чем неба), или, наоборот, не задран ли его нос сильно вверх. Если все в порядке и самолет летит прямо, тогда ничего не надо трогать, поскольку включен автопилот.
Если же есть явное отклонение, требуется выровнять самолет с помощью штурвала. При этом важно не допускать резких движений. Управление такое же, как на симуляторах в приставочных играх — штурвал от себя, чтобы самолет опускался вниз; штурвал на себя, чтобы самолет набрал высоту.
Если полет происходит в облаках и нет никакой возможности ориентироваться в пространстве, тогда поможет указатель пространственного положения, или авиагоризонт.
Фигурка в центре в виде буквы W обозначает крылья самолета, коричневым цветом показана земля, а синим — небо. Если на экране синее и коричневое поля расположены ровно — значит, самолет летит горизонтально земле. Если показания прибора другие, следовательно необходимо выровнять борт с помощью руля управления, то есть штурвала.
Связь с диспетчером
Как только самолет выровнен, нужно связаться с авиадиспетчерской службой, чтобы объяснить ситуацию и попросить помощи. Большинство самолетов имеют кнопку переключения связи с диспетчерской прямо на штурвале: в том месте, где обычно располагается большой палец. Правда, там же находится и кнопка отключения автопилота.
Более безопасная альтернатива — использовать для связи переносное радио, которое располагается слева от сидения пилота чуть ниже окна. Пользоваться им просто — нажать кнопку, чтобы говорить, и отпустить, чтобы слушать.
Для запроса на заданной частоте следует нажать кнопку и сказать SOS или Mayday. Далее понадобится назвать себя и объяснить, что случилось. В большинстве случаев разговор можно вести на английском языке, которым владеют все авиадиспетчеры.
Если вдруг ответа на настроенной частоте нет, можно

Читать дальше

На обсуждениях НАЗ и EDS уже сломано немало копий. Появилась у меня одна мысль, которой и хочу поделиться с вами:


Читать дальше